Часть 2. Ищем косяки:
Через некоторое время эйфория потихоньку спадала.
Чёрный стоял в гараже. Я чётко для себя решил не трогать его пока не раздам за него деньги которые занимал на покупку.
Так прошёл почти год, в течении которого я частенько приходил в гараж изучать подкопот и по облизываться.
Первичный осмотр был не утешающим.
1) Я обнаружил что у меня НЕТ передней (По умному правой) подушки двигателя и самого кронштейна крепления двигателя:
А так же что на блоке в верхнем месте крепления остался отломанный болт, а в нижнее просто оторвало:
2) Было обнаружено что лопнула верхняя пластиковая крышка радиатора и подтекает (ну для 20-и летней машины оно не удивительно)
3) Машина стала издавать дикие вопли из под капота в районе ГРМ.
4) Глаза мозолило треснувшее лобовое стекло.
5) Тормозные диски перегреты и при торможении с выше 100 км/ч идёт сильная вибрация. (ТОже не удивляет в виду наших недотормазов)
6) Родной показометр буста упорно показывает 0.8 бар вместо положенных 0.6. Долго искал причину повышенной давки под капотом но так и не нашёл (Решилось позднее)
7) Ручка МКПП была как кисель (По ощущениям после немца D22A) и была более длинноходной.
8) При попытке переместить ногу с газа на тормоз, моя нога 45-го калибра упорно зацеплялась за новый для меня воздуховод (на немце такого не было) который висел под рулевой панелью и дул в яйца.
9) Бесили синие галогенные лампочки в головном свете благодаря которым я гнал машину 1000 км почти в слепую, и японские стёкла фары которые вместо обочины и кювета светили на встречку.
10) По традиции пластика вокруг фар не было
11) Весь салон гремит как ..... я не знаю как что он гремит. Наши пластиковые солоны сами по себе гремят не слабо. Но мой бил все рекорды.
12) Ни одна кнопка на панели не подсвечивается, и ночью нужно нажимать их по памяти на ощупь
продолжение следует...