[Андрей_GTO]

Алгоритм работы управления заслонкой таков:
- входные сигналы: положение кнопки управления (вкл/выкл), обороты двигателя
- при включении зажигания заслонка открывается
- если кнопка замкнута, заслонка остаётся открытой. если разомкнута - открывается.
- при достижении 3000об./мин. заслонка открывается, при снижении меньше этого порога при замкнутой кнопке закрывается.

Ну ещё лампочка на приборке. Тут есть разница между европейками/американками и японками. На японках лампочка зелёная и надпись "silent", а на амерах/европейках красная и загорается наоборот при замкнутой кнопке.

Моторчик управления заслонкой несложен, редуктор и два концевых выключателя для определения крайних положений. При переделке на "обычную" заслонку, закрывающую нештатны выхлоп мне пришлось переставлять местами провода в разъёме, чтобы поменять направление движения тросика.