В связи с аномальной занятостью на выходных до тормозов руки дошли только вчера. Процесс установки не занял бы так много времени если бы не одна сволочь, застопорившая нас на несколько часов:
После замены переда мы приступили к заду. Все шло замечательно пока не сломалась секретка... Борьба с гайкой на протяжении нескольких часов не привела ни к чему хорошему, и вот мы без тормозов, оттормаживая лишь коробкой и ручником мчимся на единственный сервис, где согласились решить наш вопрос, у которого с минуты на минуту закончится рабочий день. Смотреть на то, как в твою машину кувалдой забивают вороток- ужасное зрелище, но нужно отдать мастерам должное- они минут за 10 справились
Тормоза действительно встали болт он за исключением пыльника задних дисков, который пришлось отрезать, но это попозже решу. Радует то, что механизм ручника остался нетронутым. Не радует то, что всплыла проблема, с которой сталкиваются многие г3-воды, о которой многие почему-то молчат: т.к. колесные диски без проставок не налезают на суппорта, то волей-неволей приходится ставить проставки, а из-за увеличенного вылета правое колесо при вывороте руля направо начало цеплять кусок подкрылка, за которым скрывается лонжерон. Печально это признавать, но ездить так нежелательно, поэтому неминуемо придется отрезать кусок кузова. Учитывая мои планы сделать машинку немного пониже- от этого не уйти.
Передние тормозилки, конечно, смотрятся жирно:
А вот зад скромненько, думал поинтересней будет:
Типа крутые шланги:
А вот по поводу вылета ничего сказать не могу ибо не шарю, но выпирать все стало знатненько(спереди проставки на 15 мм, сзади на 20):
В общем, о тормозах не жалею, приобретение однозначно полезное, но за день эксплуатации так к ним и не привык. Из плюсов замечено то, что машина теперь не клюет носом при торможениях. Видимо, нагрузка на тормоза более равномерно распределяется, так что тормозит она более мягко. Самому интересно что будет после полной прикатки.