Про диагностику
В нашем деле важно всегда знать что происходит в блоке управления двигателем. В этом автомобиле есть два способа подключиться: ноутбук с com портом (т.е. древний) или кпк Palm (еще древнее). Ноут у меня есть, я им давно пользуюсь, но во первых — не всегда удобно, все же он громоздкий. Во вторых — он не держит заряд батареи и обязательно нужна розетка. Так что я заказал из штатов старенький но рабочий палм с док станцией. Спаял нужные переходники и теперь мобильная диагностика и логгер всегда со мной.
Впуск — завершение, Turbo upgrade & etc.
Первый этап работ по впуску завершен. Приехал воздушный фильтр из США, единственный который можно установить в данной конфигурации. Никаких альтернатив, в связи с ограниченным свободным местом.
Приехала новая турбинка EVO BIG TD-05 20G. Пока что без фанатизма, рассчитываю на спул с 3000 оборотов и мощность 300-350лс.
Также приехал датчик давления топлива… Заметьте prosport не наш а американский)))
Тормоза rebuild
Состояние тормозов можно оценить по фото. На кариках и то наверное толще тормозные диски. Колодки сточились до металла, суппорта закисли и заржавели.
Надо делать полный ребилд. Передние диски и колодки я уже заменил, там ситуация была немного лучше. Сзади буду менять все. Каких-то особенно больших тормозов на турбо корче не нужно, так что остается сток, но хороших производителей. Диски BREMBO италия, колодки KASHIYAMA япония.
Немного стайлинга.
Карбоновый спойлер.
Передний бампер кастом.
************************************************** **************
ПОСЛЕДНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ТУТ:
http://www.drive2.ru/cars/plymouth/laser/
************************************************** **************
постепенно перенесу сюда