Наконец-то забрал клепу после долгого ремонта, постараюсь вспомнить все по порядку)
Началось все с очевидного, после кипячения мотор начал греться постоянно плюясь из расширительного бачка. Через неделю таких покатушек надоело в день доливать до 2л ож и начал искать где мою проблему могут решить. Почитав отзывы на форуме решил обратиться в
GT-сервис о чем нисколько не жалею. Диагноз - повело голову, менять прокладку. Попутно поменяли грм, помпу, подававший признаки тресканья выпускной коллектор, маслофилтр на К&N, залили ему вкусного мотула 5-40 и мертвые уже подушки двигла на новый полиуретан, как оказалось одной опоры двигателя вобще не было, подогнали от 3000-ка. Комфорта от полиуретана не скажу чтобы меньше стало, наверно потому, что его и так особо не было) о каком комфорте может идти речь когда в машине и так звуков приятных полно от гула бензонасоса до урчания прямого выхлопа. Пластик по салону дребезжит но это подклеить и все.
Из мелких неприятностей - рвался трос газа, как оказалось стоял не пойми какой обрубок длинной сантиметров 40 который перетерся об свою же трубку железную, поменяли на родной бушный так стало даже лучше, раскручиваться мотор стал побыстрее и педаль не такая тугая. За неделю простоя с рваным тросом осыпался аккумулятор, и как-то с утра едва растолкав авто проезжаю 10 метров и слетает шланг ГУР выливая всю жижу, лезу смотреть и вижу чудо инженерной мысли в виде оригинального хомута - куски проволоки обернутые вокруг шлангов и закрученные в косичку) ну мелочь сделали теперь хоть сцать гур перестал.
В данный момент вроде тьфу-тьфу все последствия того перегрева сошли на нет, все работает сюрпризов никаких, переобулись на зиму (выбор остановил на нешипованных TOYO observe garit g4, по лужам погонял уже держит машину отлично) еще немного и можно будет заняться уже улучшением машины а не воскрешением до хотябы рабочего состояния. В заключение пару фоток с переборки гбц)
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post627912