Цитата:
Сообщение от keanu
Тут пожалста подробнее,ка ты загнал воздух под давлением с дымом с впускной системе герметично?Сделам заглушку после дроселя?
|
Сначала заглушил гофру перед корпусом воздушного фильтра, потом снял гофру и заглушил дроссель пластилином, сделав маленькое отверстие для трубки через которое подавался дым.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Shellshock
keanu, Видел его публикации https://www.youtube.com/watch?v=fdjadhUP1u4&t=1s
Он делал почти так же как ты предлагаешь, но утечки искал мыльной водой (именно так кстати ищут утечки мастера по кондиционерам на авто)
Сам факт того что давление уходит - не проблема. Главное чтоб до ГБЦ не было утечек - значит прокладка впускного коллектора и сальники форсунок - последний рубеж. Через клапана всегда будет что-то уходить - там неидеальное прилегание поверхностей на холодную.
Добавлено через 2 минуты
К сожалению не могу сейчас снять логи с машины на ходу - нет ноутбука с исправной батареей. Постараюсь найти в ближайшее время!
Добавлено через 53 секунды
Какой парт-номер на мозге написан?
|
Md169144
Добавлено через 6 минут
Кто может посмотреть свои логи? Нужно проверить работу датчика детонации, как кнокает.
Примерно так, едешь на 3 передачи 2000 об. Мин. Давишь в пол и сколько показывает ДД.
Кстати, проверил маф, сравнивал по мультиметру показания со своим на разной температуре, все одинаково как в мануале.
Поставил на корпус воздушного фильтра не хватающей трубки и корпуса под крылом, стала ехать веселее, корректировки топливные на хх 98 -100%. Но подтупливает имеено с небольших оборотов и дд кнокает.