[aNOOBis]

И так… Долго изучал, искал, выспрашивал ну и наконец собрался с духом и поменял масло в коробке. Лил ZIC ATF-III из ЖБ.
Песня))
Передачки переключаются теперь еще мягче, на разгон не пробовал так как не расчитал уровень масла и он маловат, неохота насиловать коробку. Сегодня долью и попробую.

Масло было неплохое, но уже темноватого цвета, этакий коричнево-красный, больше коричневый)) На магнитах скопилось 1мм налета, напоминало графитовую смазку. Напрягло только то, что 3-й магнит был сломан и от него остались лишь 2 небольших кусочка.

Вобщем все прошло хорошо. Фоток к сожалению не будет, руки были грязные не хотел технику ими брать)))

А менял вот в таком порядке:
"1) Надо заменить всю ATF. В случае сильной загрязнённости как у тебя, понадобится очень много ATF и два раза снимать поддон. Объясняю:
— Откручиваешь пробку поддона и сливаешь ATF.
— Снимаешь поддон (это первый раз), моешь его внутри, чистишь магниты, попробуй промыть фильтрующий элемент фильтра, ставишь всё на место.
— Заливаешь чистую ATF, на холодную по метке HOT и плюс ещё как минимум пол-литра (может даже и весь литр сверху).
— Снимаешь патрубок с радиатора, по которому поступает ATF в радиатор. Или снимаешь с коробки, со штуцера которого подаётся ATF в радиатор. Заводишь патрубок с коробки в пустую ёмкость минимум на 2 литра.
— Ручку на "N", заводишь, при этом ATF активно бежит в ёмкость (должно быть не меньше 1 л за 20 сек!), тебе слить сразу от 2 до 3 л. Глушишь!
— Доливаешь свежей ATF столько же, сколько слилось в ёмкость, и снова заводишь, чтобы снова слить 2-3 л.
— Цель такова — у тебя должна побежать новая чистая ATF. Это будет значит, что ты заменил всю грязную ATF в гидротрансформаторе.
— Соединяешь напрямую трубкой между собой штуцера на коробке, которые подсоединяются к радиатору/теплообменнику, доливаешь пару литов ATF, чтобы появилось хотя бы на нижней отметке — заводишь, минут 10 гоняешь ATF на режиме N, чтобы промыть коробку внутри."

Теперь душенька спокойна)))) Следующие на очереди ГУР и антифриз))