Показать сообщение отдельно
Старый 11.10.2018, 18:57   #528
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
diex, Если ЕГР заглушена как положено - никаких изменений в работе это добавить не должно.
Снятие вакуумного шланга с регулятора влечёт повышение давления в рампе на закрытом дросселе и должно обогощать смесь (как следствие). Поведение oxygen feedback trim при снятом вакууме непонятно.

"injector pulse width" это продолжительность импульса 12 Вольт который подаётся ЭБУ на форсунки в данный момент веремени. Разумеется комп понятия не имеет что происходит реально на том конце проводки - за исключением ситуаций когда цепь оборвалась (тогда он зажигает ЧЕК). Форсунка может заклинить в открытом состоянии например - а комп будет давать свои 2 миллисекунды и дальше))

Форсунки убить промывкой очень не просто - но нашим людям всё под силу)))
Для уверености я рекомендую всё же отнести на стенд весь комплект. Там скажут три важнейших параметра в которых ты будешь уверен ещё долго: Герметичность форсунок в закрытом состоянии, качество распыла и форма факела, ну и разнобой по производительности у всех четырёх форсунок между собой.

Последний раз редактировалось Shellshock; 14.10.2018 в 14:19.. Причина: Спасибо, Стас) - но всё же там 12, полистал мануал
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы