[Shum]

Кому предстоит установить жёсткие толкатели вместо гидро компенсаторов или просто интересно - посвящается следущее

Плюсы:
- Толкатель, в отличии от "гидриков", никогда не заклинит в открытом положении и следовательно поршни не догонят клапана.
- Срок службы толкателя практически пожизненный.
- Чётче отрабатывает профиль распредвала в верхнем диапазоне оборотов.
- Позволяет крутить двигатель до более высоких оборотов.
- Не требовательны к качеству и вязкости масла.

Минусы:
- Сложность регулировки зазоров, как в количестве (24 клапана) так и в качестве (не удобно).
- Необходимость периодического контроля зазоров и их регулировки.
- При "уходе" зазора в плюс (из-за естественного износа) "разбивает" седло клапана.
- При "уходе" зазора в минус (из-за перегрева клапана, например при "овер ЕГТ") подгорает фаска клапана и как следствие падает компрессия.

Итого:
Для спорта - жёсткие толкатели предпочтительней. На "верхах" мотор отдаст больше мощности плюс застрахован от втыка клапана в поршень по вине "гидрика".

Для авто на каждый день и просто погонять - намного удобней "гидрики". Не требуют никакого обслуживания, меняются очень легко и быстро, стоят копейки и при этом чётко работают до штатной отсечки ~7500 об/мин.