Цитата:
Сообщение от BRIAN
Silver, Серёга привет,ты же тот Серёга,что с Гарри и Бучем?  им привет огромный!
Толстый радиатор может быть хуже,он продувается хуже. Плюс у тебя бутерброд впереди был.
Форсунки поршни охлаждают и продлевают им жизнь.
|
Привет. Да тот самый. Как минимум Гари предам он на связи. С форсунками соглашусь , но ставить не буду. Я в личку отпишусь тебе.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Кстати, да... У меня не далее, как вчера, стал отключаться кондей, а уже потом, стрелка температуры охлаждайки медленно вверх поползла. Останавливаюсь, выхожу, открываю капот - карлсоны вообще стоят. Неисправность нашёл довольно быстро - сгорели контакты в релюхе, хотя после неё, для управления карлсонами стоит "ёжик" (шим-контроллер).
Вывод - на турбо, особенно с "жирным" радиатором на антифриз запас по охлаждению огромный. Кондей уже отрубился из-за избыточного давления, а антифриз даже вскипеть не успел.
Кстати, а ещё интересный вопрос по теме - распредвалы остались от атмо? Как фазы установлены (перекрытие)?
Добавлено через 2 минуты
Кстати, на GTO маслокуль на двигатель у меня как раз вынесен из-под переднего колеса. Там он гарантированно грязью забивается и охлаждается хреново.
|
Впускные распредвалы одинаковые турбо атмо . Выпуск стоит атмо. Турбо принципиально не искал . Масло куллер потому изначально вперед и вывел . На штатное место поставил чуть под углом , чтобы меньше засорялся болтом. Почему изначально возникла такая проблема. Радиатор брал оригинальный новый , у нового хорошая проходимость потока воздуха и хорошая теплоотдача. Был бы б.у. может и не прогревал так радиаторы за ним. Заказал на днях новый радиатор кондиционера , последний раз когда заглядывал , заметил один угол маслянистый. Когда 1.5 года назад собирал он мне не нравился , но времени на заказы уже не было. Да и эффективность системы кондиционирования мне не нравится, возможно из за радиатора. Очень полюбил эту машину. Вот хочу продолжить отчет. 2 года моего труда и еще не закончено.