Показать сообщение отдельно
Старый 03.09.2012, 16:03   #10
Наг
Главный Модератор
 
Аватар для Наг
 
Регистрация: 05.09.2011
Адрес: Муром
Имя: Миша
Авто: grx125; ex.C4; ex. Soarer JZZ30; ex. G2 2.0 MT FWD (4G63 D32A 1996) EUR
Сообщений: 1,350
Салонный фильтр

Наконец-то руки дошли до демонтажа испарителя и установки на его место салонного фильтра.
Предисловие: есть статья Шведа на тему установки салонного фильтра, но на момент моих действий под рукой не было интернета, поэтому делал всё по-своему. В результате есть некие различия, а именно: Швед вырезал под фильтр отверстие в коробе, чтобы его можно вынимать и заменять без откручивания короба испарителя. В моем случае короб не резался...хотя такая идея и приходила в голову.

Снял бардачек, задрал ковёр и обалдел: чтобы снять короб испарителя, нужно сначала снять защиту мозгов АБС, а потом и сами мозги АБС...ну да ладно, не так сложно


Далее с фонариком в зубах и в позах камасутры отключил все фишки и открутил все необходимые крепления, кое как вытащил короб испарителя и снова обалдел, но на этот раз раз в 5 по-сильнее! На испарителе столько г..., так что если кто думает, что его не нужно чистить время от времени, тому предоставляю фотки:



Демонтировать кондиционер я давно начал по-тихоньку, естественно испарителю здесь уже делать нечего, но оставлять радиатор печки без защиты я не мог! Поэтому было решено сделать салонный фильтр. Поехал в магаз, замерив нужные размеры (~27х24), там с такими размерами ничего не оказалось и решил брать более-менее подходящий угольный фильтр от 2110. Заодно купил большую резиновую заглушку от 2108, чтобы закрыть отверстие в моторном щите (там где выходили трубки от испарителя). Заодно в эту резинку сразу протянул силовой кабель для будущей музыки
Так вот, наткнулся я на данную неизведанную фиговину:


Т.к она торчит в коробе испарителя, то я предположил, что она имеет какое-то отношение к кондёру и мне уже не нужна, поэтому выкрутил её и хотел вырезать обыкновенную пластиковую заглушку. Исходя из этого внутри короба мне уже ничего не мешалось и фильтр я решил поставить в самом узком месте - на входе в короб (выход от вентилятора печки). Добавил немного паралона и всё успешно закрепил.



Вроде бы всё хорошо, фильтр закреплен, пора всё собирать на место. Собрал. Не подумав, я встрялся собирать всё и сразу (разве что бардачек не успел поставить), решил попробовать "как дует". Подключаю АКБ, включаю печку...а она молчит!!! Второе положение, третье - молчит. Положение 4 - дует оказалось, что та неизведанная фиговина - это резистор для печки! И с помощью него регулируется скорость вращения вентилятора. И вот он, этот момент разочарования :mad: на своё законное место его уже не установить, т.к там стоит фильтр)))) Ну что ж, придется проделать всю процедуру заново Но, скажу я вам, всё это было не зря, т.к итоговый вариант оказался лучше.
Резистор занял своё место, рядом с ним фильт уже было не удобно располагать, да и "вдруг резистор греется и поэтому его туда установили". Раз на входе в короб не получается, то поставим на выходе. А данный вариант лучше тем, что пыль и мелкая грязь оказавшаяся в коробе испарителя теперь будет попадать на дно короба и печкой выдуваться через резиновый шланчик (сделан с завода для слива конденсата).
Повернул фильтр на 90 градусов, в ширину его как раз хватило на отверстие выхода короба, в высоту немного смял (зато держаться лучше будет), теперь никакого лишнего паралона и бОльший фильтрующийся поток воздуха (разница входа и выхода примерно в 1,5-2 раза). По краям всё же на всякий случай фильтр немного приклеил "моментом". В результате получил вот такой короб:


Следующим днём всё было собрано и проверено - работает

пс: нужно за камазом прокатиться как-нибудь и проверить, фильтрует ли данная конструкция угарные газы, о результатах отпишу, как проверю
__________________
DSM БЖ
драйв2ру

Последний раз редактировалось Наг; 04.09.2012 в 09:54..
Наг вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы