Показать сообщение отдельно
Старый 01.08.2019, 09:48   #18
MYGIK
 
Аватар для MYGIK
 
Регистрация: 09.07.2007
Адрес: Саратов
Имя: MYGIK
Авто: MITSUBISHI ECLIPS 93г. G1 2.0 NT MT FWD & DODGE Stealth A/T & 3000gtTT
Сообщений: 207
Цитата:
Сообщение от Shellshock Посмотреть сообщение
MYGIK, Смесь бедная, корректировки прям плохие.
План действий:
1. Снять обратку, завести авто, убедиться что с обратки течёт бензин. Если подёргать дроссель, поток с обратки уменьшается, когда появляется нагрузка на мотор.
2. Замер давления топлива под нагрузкой и при перегазовках на нейтрали.

Два возможных вывода:
1. Обратка льётся рекой, давление на ХХ низкое = умер регулятор давления.
2. Обратки льётся мало или нет совсем, давление на ХХ норм, под нагрузкой падает = производительности насоса не хватает.

В любом случае - замер давления топлива на ходу даст однозначный ответ: насос + регулятор в норме или нет? Есть ли зависимость от провалов и изменения давления в рампе?

Возможно зря мы на топливную систему вообще грешим. Что показали датчики антифриза и впускного воздуха?
Датчик ОЖ на прогретой больше 91 не поднимается, а вчера заметил что температура воздуха поднялась до 44, хотя на улице было 19 градусов. Открыл капот, потрогал корпус воздушного фильтра и он действительно горячий. При том, что у меня нет расширительных бачков которые идут к фильтру. И заметил, когда температура воздуха падает до 21-25 то машина тянет хорошо, но топливные корректировки примерно 88%. Должны быть 100?
Давление уже мерил, но сделаю еще раз т.к. поставил новый бензонасос denso и после не мерил. По производительности должно быть с запасом. Обратку тоже гляну.
Но что то у меня подозрения на температуру воздуха. В общем все буду смотреть еще раз как ты написал

Добавлено через 36 минут
Цитата:
Сообщение от Shellshock Посмотреть сообщение
MYGIK, Смесь бедная, корректировки прям плохие.
План действий:
1. Снять обратку, завести авто, убедиться что с обратки течёт бензин. Если подёргать дроссель, поток с обратки уменьшается, когда появляется нагрузка на мотор.
2. Замер давления топлива под нагрузкой и при перегазовках на нейтрали.

Два возможных вывода:
1. Обратка льётся рекой, давление на ХХ низкое = умер регулятор давления.
2. Обратки льётся мало или нет совсем, давление на ХХ норм, под нагрузкой падает = производительности насоса не хватает.

В любом случае - замер давления топлива на ходу даст однозначный ответ: насос + регулятор в норме или нет? Есть ли зависимость от провалов и изменения давления в рампе?

Возможно зря мы на топливную систему вообще грешим. Что показали датчики антифриза и впускного воздуха?
Сейчас проехал минут 20 на прогретом двс.
За бортом температура 11гр.
По логгеру:
Cool 87.5
Airt 26.0
Ftrl 81.2%
Ftrm 88.2%
Ftrh 81.2%
Ft02 скачет от 82 до 91.4%
Все показания на холостых после движения минут 20. Синдромы не пропали.
MYGIK вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы