Да, всё написано верно, но на атмо нет клапана вентиляции картерных газов. На турбе этот клапан закрывается в тот момент, когда во впуске избыток, на атмо же в коллекторе перед дросселем всегда разрежение. Да, и есть два круга вентиляции, большой и малый.
У меня на турбо тоже всё было на первый взгляд нормально, только под сброс газа чуть поддымливало.
Оказалось, что всё гораздо проще - два (!!!) треснувших поршня
