если машина с "часиками", возможно, что у тебя позднее зажигание. если после 93-го года с раздельными датчиками КВ и РВ - проверь метки ГРМ. по умолчанию свечи должны быть не слишком "горячие", а бензин не слишком говенным.
я тоже грешил на датчик, когда комп ошибку выдавал, однако, проблема в другом: мозг должен "услышать" детонацию при определенных условиях. по другому мозг его проверить не может - слишком высокое сопротивление пьезоэлемента не позволяет проверить целостность цепи по току потребления, как в других датчиках.
подозреваю, что ошибка (чек энджин) выскакивает после агрессивной езды на оборотах выше 4000.
Добавлено через 3 минуты
RTFM:
Цитата:
OPERATION
The detonation sensor generates a voltage proportional to the magnitude of cylinder block vibration due to
knocking and inputs it to the engine control unit. Based on this signal, the engine control unit provides retard
control of the ignition timing.
TROUBLESHOOTING HINTS
When knocking occurs while driving under high-load conditions, the following problems are suspected in
addition to the detonation sensor itself.
(1) Inappropriate ignition plug heat range
(2) Inappropriate gasoline
(3) Incorrectly adjusted reference ignition timing
|