Господа, позвольте присоединиться к Вашем дебатам. Почему все так "панически" боятся детонацию? Это конечно очень гадко для мотора, но не до такой степени чтоб трястись от одного этого слова. Детонация страшна ДЛИТЕЛЬНАЯ и на ГАДКОМ топливе, кратковременная - НОРМА для большинства моторов при ускорении и переходе на нагрузочные режимы. Второй момент, насколько я понимаю МОЗГ "услышит" детонацию и начнёт обогощать смесь, "позднить" зажигание но не даст ей развиться до критического предела (если конечно не дуть 3.5 бара избытка
). В третьих, наша поршневая группа изначально расчитана на турбо-нагрузки, поэтому вряд ли там слабые перегородки
. Ну а для примера приведу свою вторую машинку (ТАЗ), на ней я вытягивал максимально возможную степень сжатия, на родных поршнях (АО автоваза) удавалось 11,5 макс. дальше "сыпались" перегородки. Сейчас стоят поршни от BMW расчитаные "Баварским" заводом на степень сжатия 9,7 и уже около 40,000 тысяч км работают без каких либо проблем в экстримальном режиме со степенью сжатия 12,7.
С уважением.