[Nikers]

Invis мануал скачал, спасибо за ссылочку.
буду изучать вечерами) к своему стыду до этого момента мануал не скачивал, подчерпывал инфу из русифицированной книги по двигателю 4g63 и его модификациях, но там очень многого нет
"с колодки хз кто там что кидает" - имеешь в виду что с диагностического разъема бред что-то замыкать на массу?
видимо после этой моей выходки в мозгах действительно что-то пошло не так, рас теперь при включении зажигания судорожно отрывисто пищать стало((..
вообще этот метод был взят от сюда, с ДСМа
гуглили с телефона, не запомнил где именно у нас эта инфа лежала. так и было написано- "..замыкаем.. заводим..", сомнения были, но плюнул и попробовал)

_Andrew спасибо за советы
дроссель полностью разбирал, вычищал до блеска еще до попыток регулировки ХХ
было это года 1,5 назад, но с тех пор машина стояла и не заводилась ни разу..
видимых повреждений никаких не было, но как сейчас помню, что если резко закрыть заслонку (вращая ось вручную) то было небольшое заклинивание. значит снова сниму и попробую подрегулировать
стопор- та гайко-болт, которая с задней стороны,смотрит вверх и ограничивает ход собачки-зацепа тросика газа? учту по регулировке
винт байпаса - он у меня сейчас закручен полностью, если его выкрутить до конца, то обороты поднимутся до 4000+, его на середину нужно будет выкрутить или полностью, перед тем как начать регулировать?
трос а с ним что? регулировать натяжение? 2 пружинки, одна в другой, отвечающие за возвратку дроссельной заслонки в исходное положение- при установке можно ошибиться и получить бОльшее усилие возврата? (у меня там были сомнения в процессе сборки..)
подсосы воздуха - на заведенную поводить там сигаретой (к примеру) и посмотреть не тянет ли дым? ..прокладки все новые вырезал, из листовой резины

по коммутации- буду смотреть в мануале и сравнивать со своей
те 2 шланга, которые снизу от дросселя уходят, они у меня колхоз-наследие от предыдущих хозяев, через тройники подключены к шлангам, уходящим в салон. длины одного не хватает, что бы нормально одеть на соску дросселя- проверю правильно ли он законнектен и поменяю на более длинный
те 5 маленьких шлангов, что сверху- посмотрю мануал..

одного не пойму, рас при моих мраковых экспериментах обороты все же выставлялись на 800-1000 и движка работала как часы, значит дело только в дросселе и его обвеске? , соответственно сделав то, что ты перечислил вопрос, по идее будет решен?