По итогам первой недели эксплуатации могу уже пару слов рассказать для начала, по прежнему без фото, будут на следующей неделе. После пары дней конкретных отжигов по городу пришлось ехать в соседнюю область, сразу всплыли две проблемы, километров через 200 пути по трассе машину начало подергивать на 0.5 наддува, полез смотреть воздушный фильтр и обнаружил вместо него колготку)) прочистил как смог, поехала нормально, но на заметочку взял. На обратном пути пристроился за спонсором в итоге минут через 30 езды на 180кмч из под правой фары образовался гейзер) останавливаюсь, открываю капот и приходит понимание что делать нужно многое. Подождал, воды долил, поправил вентилятор который держался только на двух пластиковых хомутах один из которых расплавился и вентилятор упал набок чуть ли не до асфальта... доехал.
По приезду в гараж начали смотреть с пристрастием, в итоге радиатор (по видимому от ваза) размером с половину штатного - под замену, привезли уже родной от него. Колготку - меняем на K&N тоже привезли уже. Весь впуск - под переборку с заменой интеркулера, щас стоит что-то в районе 25х30, будем ставить 550х180, в понедельник приедет уже. В данный момент все уперлось в крепеж радиатора, которого просто небыло, если у кого завалялся MB538858 очень выручили бы) Надеюсь на днях придумаем чтонибудь и начну выкладывать фото всего процесса.
Поставили первые ништячки)
Вот такой был "воздушный фильтр" и радиатор от ваза(
Вот теперь порядок в этом месте, фильтр K&N, радиатор Nissens, ждем слим-вентилятор сдвоенный. Интеркулер пока старый оставили сделать замеры чтобы было с чем сравнивать потом.
Заодно по мелочи починили замок капота, проложили 2" новые от турбины к интеркулеру.
Дальше еще много всякой мелочи делать и настраивать, в ECU+ половину функций даже не трогали, пытаюсь пока сам вникнуть, если есть в Москве толковые люди со свободным временем буду рад пригласить на познавательные беседы за чашкой кофе или прямо на ходынку настраивать)
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post627912