Часто начинающие эклипсоводы сталкиваются с проблемами при замене различные шлангов и пробок сливных-заливных.
Напишу по 3 ему поколению (3G),
для других поколений - может отличаться!!!, что помню (на вскидку):
1) Патрубки
охлаждения на радиатор - внутренний диаметр 34 мм (огромное число шлангов подходит от Hyundai, стоят намного дешевле оригинала)
2) Патрубки
охлаждения на салонную печку (на моторный щит) - внутренний диаметр 16 мм (можно прикупить от ваза, под диаметру подходят, лучше купить в магазине для импортных фур - что нибудь от Goodyear)
3) Шланг
обратной подачи с насоса ГУР - внутренний диаметр 16 мм (аналогично пункту выше)
4) Шланг до
теплообменника АКПП - внутренний диаметр 10 мм (тут надо брать исключительно импортные шланги, не вздумайте брать российские шланги в оплетке тряпичной - они разрушаются, забивают систему охлаждения и фильтр АКПП и в последствии всеравно текут)
6) Шланг
обратной подачи топлива - 6 мм (тут не принципиально - от любой машины подойдет почти обратка)
7) Резьба
масло сливной пробки (ДВС) -
M14 x 1.5
8) Резьба
шланга подачи на топливную рейку (на моторном щите) -
М14 х 1.5 (мама - накручивается)
9) Вакуумные шланги (основная часть тонких) 3 или 4 мм внутренний диаметр (если не ошибаюсь)
10) Датчик давления масла - 1/8 (дюймовая)
По всем шлангам и изготовлению всяких армированных шлангов - рекомендую контору
www.hydroscand.ru (цены не айс - но делают качественно и почти всегда все есть!)
То что у нас называют AN-фитинги - на самом деле резьба называется JIC:
http://mosgidrotrade.ru/katalog/fitingi-jic/
Дополняем своей информацией тему по этой ссылке:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?p=859579