17.05.2014
Пробег: 50600 км
Койловеры & резина.
Еще с момента покупки Эклипс вело вправо, а также не было самовозврата руля (точнее был, но неадекватный), да и в общем и целом подвеска вообще неправильно работала… Причин на то было много: кривая резина, кривой сход-развал, сток стойки на мягких пружинах с адским занижением (нарушение геометрии подвески)…
Первое, что было сделано осенью — замена нижних прямых рычагов и сход-развал.
Не помогло. Ведет вправо и все тут.
Забил.
Теперь решил вернуться к этому.
Заказал нормальные стойки-койлы DGR в dgrcoilovers.ru
Купил ровную новую резину Hankook VENTUS V12 Evo K110 (225/45/18)
Специально взял профиль побольше, чтобы колеса к арочкам были поближе)) потому что планировал поднять немного машинку.
Устанавливал койлы у Олега в GT-Racing.
Увы, никогда раньше я не сталкивался с винтовой подвеской, как ее настраивать понятия не имел — лишь смутные представления… Максим (механик Олега), я так понял, тоже не особо в курсе был, как грамотно ее настроить)))
В общем промучались мы пол дня… и пришли вот к такому результату:
Как производили настройку.
Жесткость аморов поставил сразу посерединке (на 15).
Преднатяг пружины был сделан так: замерялось расстояние от арки до ступицы на вывешенном колесе и на колесе под статичной нагрузкой (на подъемнике и на земле). Разница расстояний, согласно мануалу от DGR, должна быть 4-5 см. Ну мы +/- километр таких значений и добились. Все бы ничего, да у Олега пол кривой под подъемником)))
В общем, приезжаю на следующий день на сход развал и замену резины в
www.shod-razval.org
Поменяли колесики - встали отлично! На задних от резины до верхнего рычага 5 мм где-то остается. Диски 18" 7,5JJ ET+38, резина 225/45/18.
Заехал на подъемник… начинаем проверять… и тут я обращаю внимание на разный развал всех колес! А, так как он регулируется только длиной стоек на многорычашке, сразу понял, что что-то тут не то)) Померил значения от крыла до ступицы — все стойки разной длины))))
Дальше начал мучать мастеров на этом сервисе. Загнали меня в бокс с ровным полом и начали настраивать. Добились вот таких значений (
первая цифра — расстояние от крыла до ступицы на вывешенном колесе,
вторая цифра — расстояние от крыла до ступицы под статичной нагрузкой (перед измерением прокачивали аморы, раскачивали машину),
третья цифра — разность расстояний, показывающая жесткость (преднатяг) пружины).
Зад:
Л 337 295 — 42
П 336 296 — 40
Перед:
Л 341 302 — 39
П 343 302 — 41
Ну не супер ровно, конечно… но 2 мм разницы вряд ли большую роль сыграют.
Далее загоняем еще раз на сход-развал и смотрим еще раз, что получилось.
Ну, вроде ровно...
Выезжаю на дорогу… Первые мысли ура! Наконец-то исправил управляемость! Все рулится, все круто!
Проезжаю несколько километров и понимаю… машину по-прежнему тянет вправо! Даже на маленькой скорости! Даже на супер маленькой скорости! Если отпустить руль на маленькой скорости, то за какие-то метров 10 (а то и меньше) он из центрального положения поворачивается направо градусов на 30-40! Так машина себя ведет в асфальтовой колее. На ровной дороге без колеи руль уводит, но не так сильно, градусов на 5 — 10…
Сделаем паузу и задумаемся… Подвеска не люфтит нигде, следов аварий нет, машина в родной краске, резина новая, стойки все отрегулированы, у всех одинаковая длина +/- 1-2 мм… Видимо, все-таки что-то где-то криво в подвеске.
___________________________________________
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?p=908507
___________________________________________
23.05.2014
Пробег: 50800 км
Сход-развал, дубль II.
Сегодня позвонил в
www.shod-razval.org и, прикинувшись простым наездником, пожаловался, что после их регулировки машину как тянуло вправо, так и тянет. Приехал. Загнали на стенд. Мастер был другой. Стенд — тоже.
Покрутили еще схождение… впереди выставили идеально, сзади 2 минуты разница — не критично.
Выехал из бокса. Как я и ожидал, мало что изменилось. Продолжает тянуть вправо, но меньше.
Буду менять всю переднюю подвеску. Начну с рычагов. Если не поможет, дальше пойдут кулаки (возможно, сразу от галанта + брембо). Если и это не поможет, то подрамник (осталось только понять, какова вероятность именно на Эклипсе, что он может быть кривой...)
___________________________________________
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?p=908507
___________________________________________
26.05.2014
Пробег: 50900 км
Управляемость управляемостью, а доделывать интерьер надо)
В общем, недавно обнаружил на Авито б/у усилок DLS MA23 всего лишь за 3000 руб. Естественно, полетел его забирать. Это обычный мощный двухканальнык, который в мосту на 4 Ом выдает чуть более 400 Вт — самое то под сабик =)
Сразу же прикрутил его на законное место.
А на следующий день поехал наконец-то заниматься вырезанием пола из фанеры.
Сначала был сделан вот такой эскиз из картона:
2 листа фанеры по 8 мм. В одном дырка под колесо чуть больше, в другом чуть меньше. Короче говоря, и так все понятно по фотам)))
После этого поехал в
www.auto-hifi.ru за всякими приблудами, чтобы подключить второй усилок.
Поехал на дачу все это подключать)
На родной железке, которая располагается за задним диваном, сделал пропил под провода. А чтобы их не порезать острыми краями, разрезал силиконовую трубочку вдоль и натянул на разрез)
Короче говоря, вот как-то так теперь все это выглядит)
___________________________________________
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?p=908507
___________________________________________
06.06.2014
Пробег 51000 км
Ну а дальше начался процесс обтяжки)
Цвет карпета
черный! В живую прям чернее ночи! Просто фотки сделаны на айфон)))
Всё! Осталось только кинуть за спинки дивана кусок карпета и эпопея с багажником закончена!
___________________________________________
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?p=908507
___________________________________________