Всех приветствую!
Пытался сегодня отрегулировать ХХ на своем слепыше - держится на 2000, плавает примерно +-50
дроссель почистил заблаговременно, по зажиганию вообще не в курсе- как есть..
Пробовал 2 способами:
1) -=Andy=-
Ну общая методика примерно одинакова:
Начальные условия - зажигание выставлено правильно, мотор прогрет до рабочей температуры, колеса стоят прямо, коробка в нейтрали, все электропотребители выключены.
1. Чуть ослабить тросик газа.
2. Включить зажигание на 15 сек, но мотор не заводить.
3. Выключить зажигание, снять фишку с моторчика хх.
4. Завести мотор и закручивать байпасный винт до тех пор, пока мотор не будет пытаться заглохнуть, от этой точки открутить его примерно на четверть-полоборота обратно.
5. Заглушить мотор, одеть фишку на моторчик хх, потдянуть тросик газа, скинуть минусовую клемму с АКБ на полминуты, одеть обратно.
6. Завести и проверить устойчивость оборотов хх при подключении всех электропотребителей и включении D, если коробка автомат.
Если все остальное исправно, то обороты хх должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин.
*байпасный винт не регулировал, он изначально был закручен полностью..
все сработало! обороты на 900 и стабильны! радости нет предела. подождал минуту, топнул, свистнул, остановился- обороты снова 2000-2100 держатся((( я так понял мозги что-то сами посчитали и исправили на 2000?)
попробовал по другому:
2) способ
залез в диагностический разъем, с 10 пина кинул провод на массу, под капот
под капотом нашел еще один провод, ВОТ ЭТОТ
(это вообще тот провод? желтый, 1 жильный, из косы, "в районе клемм",заканчивается гнездом с клеммкой-обжимкой внутри, на это гнездо надета ответная часть но без провода и контакта..)
тоже замкнул на массу
..прямо рядом с аккумом есть еще один 1жильный, желтый провод, торчащий из косы, но он просто обрезан и болтается
включаю зажигание - около дюжины прерывистых писков (вместо обычного протяжного пищания, я понял что ECU вошло в особое состояние)
завожу- обороты 900!стоят намертво!
маслает на холостом минут 5, глушу
снимаю замыкание на массу
скидываю "-" клемму с АКБ на 15 секунд,
одеваю, завожу, опять бл 2000-2100((((
после второго эксперимента теперь всегда прерывистый писк вместо монотонного, при включении зажигания
что пробовать дальше, что бы выставить ХХ?
не с замкнутым на массу 10 пином диаг.разьема же ездить?)
того диагностического девайса нет, переходников под этот порт тоже..
ремень ГРМ не натянут,( на горячую под усилием пальца провисает на 5-10 мм, на холодную вообще на 1,5-2см), про метки ничего не скажу, ролики свистят.. но на 900 оборотах все работает ровно и плавно..
по зажиганию- вообще без понятия, не разбирался и не регулировал
также прошу подсказать кто в курсе, под капотом несколько болтающихся не подключенных фишек
откуда/куда они?
машина на ходу, валит, из электроники не работают обогрев зад.стекла и подъемники фар с кнопки (но если на заглушенной в ручную опустить, а потом включить зажигание, сразу сами поднимаются) + сзади нет антенны и дворника
ФОТО
1) провода идут из левого крыла
2) торчит 2х жильный провод из косы, идущей к двигателю, с вот таким разьемом
3) и вот такой разьем болтается в углу, у правого крыла
Добавлено через 9 часов 46 минут
только выставлять УОЗ, проверять/выставлять метки ГРМ?