Показать сообщение отдельно
Старый 13.11.2007, 15:03   #1
AlexM
Ветеран DSM
 
Аватар для AlexM
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва, Фили
Имя: Александр
Авто: ex1G'91,4G37,MT,RS,USA ex2G'97,4G63,MT,GS,EUR 2G'99,4G63T,MT,AWD,Jap
Сообщений: 1,516
AlexM: "2G" D31a 4G63 MT FWD 1996 г.в.

AlexM: бортовой журнал номер а772нх.


ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GS
Год выпуска: 1996
Двигатель: 4G63
Коробка передач: механическая, 5и ступеньчатая
Привод: передний (FWD)

Введение

Всегда мечтал именно об этой машине, о 2G. Несколько лет до этого ездил на 1G, но засматривался всегда именно на второй эклипс.
В далеко идущих планах было обязательно приобрести такую, но когда, было не определено, в ближайшее время покупать не собирался.
И вот однажды еду на работу, догоняю черный эклипс. А на стекле написано – продаю. Внутри как будто что-то щелкнуло, хватаю телефон, звоню, узнаю цены, характеристики, сразу договариваюсь подъехать вечером на осмотр.
Через час, приехав на работу, звоню в банк, прошу кредит, сразу же еду оформлять документы.
Сам рассуждаю, что надо будет толком все посмотреть, отвезти в сервис на диагностику и т.д. и т.п.
Как бы не так Вечером того же дня еду смотреть машину. Темно, вечер, толком ничего не увидев, просто посидел в ней, услышал звук прямотока и все! Хочу! Не надо мне никаких сервисов, ни диагностик, только дайте машину!

Через день, получив деньги, еду забирать машинку.
С неделю катаюсь, эмоции через край, эйфория. Мощи после 4g37 просто дофига.

Предыдущим хозяином установлен прямоток, что в принципе - в чистом виде понты, но звук мне очень нравится. Сначала он напрягал, но довольно быстро я к нему привык и практически его не замечаю.

Постепенный осмотр выявил, что стоит радиатор от 420а, сломаны крепежи обоих фар и они болтаются вверх-вниз. Из-за этого задолбался лампочки менять, стряхивает постоянно.
Зато стоит укороченный рычаг переключения передач и короткоходная кулиса. За счет этого передачи включаются очень жестко, но движение руки минимально.

Еду в сервис. Хозяин уверял в том, что были поменяны все ремни, все, что относится к ГРМ, масла и т.д.
Но давит масло через клапанную крышку, да немного свет мигает.
Решаю ехать к Меку на диагностику.

[16.12.2006, пробег 161.384, МЕК]

Компьютерная диагностика
замена прокладки клапанной крышки
замена воздушного фильтра
замена высоковольных проводов
очистка дросселя

За все отдал 3.490 рублей

Д.Ю. говорит, что надо ехать ремонтировать генератор, т.к. реле-регулятор нагнулось.
Плюс есть небольшой стук в ходовой.

Пока ехал домой – оторвался глушитель. Где наша не пропадала, привязал веревочкой
Совсем отказал генератор, еду на аккумуляторе.

Еду в ДСМ гараж, договариваюсь на 10 утра, около 12 народ подтянулся
Вечная проблема и похоже, неискоренимая…

[22.12.2006, пробег 161.429, ДСМ-Гараж]

Ремонт генератора – 5000 р.

Диагностика ходовой
Замена левого переднего кривого рычага
Ремонт крепления глушителя
Прокачка сцепления
Замена рулевых тяг и наконечников
Замена передних и задних втулок стабилизатора
Замена передних и задних стоек стабилизатора
Замена нижней и левой опор ДВС
Замена задней левой ступицы


За все отдал 22.500 рублей.

Все хорошо и быстро, вот только вместо того, чтобы повесить глушитель на резинку, мне приварили его намертво к днищу кузова. Теперь при разгоне на 2500-3000 оборотах у меня в салоне все гудит и вибрирует Ну да ладно. Привык довольно быстро…

Заодно, помня слова продавца о том, что поменяно ГРМ, попросил проверить. Да, действительно, все ремни нулевые. Оставляем все как есть.
Езжу месяц, не нарадуюсь, машина – супер. 29 января еду по Краснохолмскому мосту и на вершине вдруг раздается «бум». А потом тишина, отказавший ГУР и усилитель тормозов. Машина заглохла. Кое как протолкался из левого ряда в правый, останавливаюсь. Пробую завести – компрессии нет.
Что ж… Опять ДСМ-Гараж. Эвакуатор (1 раз)

[29.01.2007, пробег 162.500, ДСМ-Гараж]

Разбираем, смотрим. Оказывается не был поменян ремень балансирного вала. Он то и оборвался, разнес в клочья датчик положения коленвала, а потом его затянуло под ремень ГРМ. Итог – загнутые клапана и разбитые направляющие.
Сам дурак, называется. Надо было не экономить, а менять ГРМ при покупке.

Ремонт на две недели. Голову отвозили на какой-то завод, перепрессовывать направляющие.
Ремень ГРМ - 1870
Ролик ГРМ - 1050
Ролик натяжитель - 930
Ремень балансировочный - 840
Ролик натяжитель балансировочного ремня - 1100
Гидронатяжитель - 2150
Комплект сальников передней крышки ДВС (5 штук) - 1600
Приводные ремни (3 шт) - 1440
Датчик положения коленвала - 3200
Пластина датчика положения коленвала - 740
Клапана впускные (8 шт) - 4640
Клапана выпускные (8 шт) - 5440
Маслосъемные колпачки - 960
Прокладка ГБЦ - 1660
Прокладка клапанной крышки и кольца свечных колодцев - 1400
Прокладка распредвала - 160
Фильтр масляный - 300
Масло в МКПП - 720
Антифриз (красный Z40) - 900
Направляющие втулки клапанов (16 шт.) - 3640
Комплект болтов ГБЦ - 2270
Герметик - 260
Помпа - 2150
Свечи зажигания - 520
Комплексный ремонт ГБЦ (делают в другой конторе) - 6800
Комплексная работа по замене ГРМ - 3300
Замена помпы - 600
Снятие и установка ГБЦ - 3000
Переборка ГБЦ - 3000
Замена масла в МКПП - 350
Замена масла в ДВС с фильтром - 350
Замена антифриза - 700
Замена свечей зажигания - 200


Заодно, исправлены накопившиеся проблемы по ходовой:

Передние тормозные диски - 3400
Проточка задних тормозных дисков (делают в другой конторе) - 1000
Передние тормозные колодки - 1200
Задние тормозные колодки - 1200
Замена передних тормозных дисков с колодками - 900
С/у задник тормозных дисков с колодками - 900


Что могу сказать, сделали все здорово, с тех пор проехал несколько десятков тысяч км и проблем не обнаружилось. Респект. Хотя и мог сэкономить на самостоятельной закупке запчастей.

Заметил, что слишком сильно машину бросает на колее асфальта. Ну, думаю, сход-развал поможет. Записался, подъехал, и тут обнаружилась неприятность.
Оказывается, был сильный лобовой удар в левую сторону. Такой, что кузов потом вытягивали и варили, но до сих пор левое переднее колесо на 1 см дальше, чем правое. Вот из-за чего радиатор от 420а стоит. Видимо после аварии родного не нашли. Но сход-развал устойчивость машины все-таки сильно улучшил.

У прошлого хозяина были затонированы стекла, зад нормально, но боковые как будто фанерой забиты. Ночью не видно совсем ничего.
Забавный случай - перестраиваюсь на МКАДЕ правее, перед этим смотрю в боковое зеркало – все чисто. Начинаю перестраиваться – оглушающий гудок. Опускаю правое окно – на соседней полосе едет КамАЗ. Вот такая тонировка…
Решено содрать и затонировать нормально.

[29.03.2007, где-то в Петрозаводске]

Тонировка боковых стекол – 1200

Наступило тепло. Еду по МКАДу, машина то едет, то тупит мощно. Потом заводиться стала только с 20 раза. Стартер щелкает, а толку нет. Вечером завести не смог. Эвакуатор (2 раз).
В ДСМ-Гараже диагностировали мертвый датчик положения распредвала. За неимением датчика научили заводиться – открутил датчик, постучал им по капоту, закрутил, поехал…
И так далее. Два дня искал датчик по разборкам/сервисам, задолбался его откручивать. В итоге живой датчик был найден у Гора. Заодно и регламентные работы сделал.

[22.06.2007, пробег 170.684, Гор]

Датчик положения распредвала - 1000
Замена масла в ДВС с фильтром - 300
Замена воздушного фильтра - 150
Сварка глушителя (три дырки) - 500
Диагностика электрики - 750
Замена соска на воздушном патрубке - 200
Масло 5w40 - 1200
Масляный фильтр - 180
Воздушный фильтр - 450
Свечи зажигания – 320


В машине жара, решил приобщиться к современным технологиям… Нашел заправку кондиционеров, попросил заправить.
Товарищ провозился два с половиной часа. Заправил первый раз, но закачал слишком много, воздух опять пошел теплый. Все спустили, закачали еще раз. Снимает шланг, залипает клапан. Половина закачанного хладагента оказывается на заправщике. Матерился он долго. Я тоже. В итоге кондиционер вроде морозит, а вроде и нет. Больше самовнушения…

[22.06.2007, рядом с Гором]

Заправка и диагностика кондиционера - 1800

Километраж бежит быстро…

[15.07.2007, пробег 177.500, ДСМ-Гараж]

Масло 5w40 - 1200
Фильтр масляный - 300
Замена масла в ДВС с фильтром - 350


Поездка в Карелию дала о себе знать вновь застучавшей подвеской.

[17.07.2007, пробег 178.550, ДСМ-Гараж]

Замена передних тормозных колодок - 450
Замена передних прямых рычагов - 1200
Замена задней ступицы в сборе - 900
Замена передних и задних втулок стабилизатора - 1000
Колодки передние - 1200
Рычаги передние прямые 2 штуки - 5000
Ступица в сборе задняя - 6200
Втулки стабилизатора заднего и переднего - 1200


Поездка на дачу, появился гул. Вышел, посмотрел, болтается вентилятор радиатора. Что ж, разборок в Москве дофига.

[20.07.2007, какая-то разборка]

Мотор вентилятора радиатора - 500
Замена мотора – наконец-то что-то сделал сам!


Опять начало мигать напряжение. Особенно когда сыро. И стартер стал проскакивать иногда. Решил действовать самостоятельно, т.к. через сервис слишком долго, а машина нужна. Проштудировал интернет, понравилась контора www.auto-starter.ru. Обещали все сделать за день. Приехал, из-за 420а радиатора два часа выковыривали генератор (подъемника у них нет сейчас), т.к. шланг нижний мешает. Разобрали, обнаружили, что при предыдущем ремонте перетянули контактный болт выпрямителя, и он отломился от платы. Контакт то был, то нет.

[15.09.2007, мастерская Авто-стартер]

Ремонт генератора – 3500 (поменяны подшипники, щетки, РР и выпрямитель)
Ремонт стартера – 3500 (поменяны подшипники и бендикс)
Снятие и установка стартера и генератора - 2500


Имею гараж, имею желание делать все сам, но не имею ни ямы, ни подъемника. Дак выпьем же за…
Озадачившись этой проблемой, купил в запчастях здоровый домкрат, по типу как в шиномонтаже и стойки, на которые можно машину поставить. И теперь задравши машину на эти стойки, (поднимаешь домкратом, подставляешь стояку, домкрат убираешь, машина в воздухе висит) можно заправски под ней лазить и крутить всякие гайки

[16.09.2007, пробег 186.600, самостоятельно]

Колодки тормозные передние - 970
Колодки тормозные задние - 940
Фильтр масляный - 290
Фильтр воздушный - 580
свечи зажигания - 360
дворники - 1790
Масло 5w40 - 1200
Замена масла
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания


Наткнулся на объяву Шведа о радиаторе от 4g63. Мой 420а к этому времени стал нещадно течь, каждые несколько дней – расширительный бачок пуст. Приобрел радиатор, теперь надо где-то старый отремонтировать…

[29.09.2007, пробег 187.700, самостоятельно]

Диск тормозной передний, 2 штуки - 2695
Ремень генератора - 316,80
Свечи зажигания - 300
Замена антифриза
Снятие/установка радиатора
Замена свечей зажигания
Замена передних тормозных дисков
Антифриз (красный) - 670


Настала зима. И лазить под машиной стало как-то холодновато Теперь первые полчаса нахождения в гараже состоит из напяливания на себя всяческой теплой одежды , а потом уже сам процесс ремонта…

Захрустели колодки, противный такой хрум-хрум… Решил менять. Снял – а они почти новые. Наверное вода + песок. Но после установки новых – хрум-хрум сбежал…

[10.11.2007, пробег 190.350, самостоятельно]

Замена тормозных колодок задних
AlexM вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы