Кальян(Сюрприз), они космонавты... Хотя бу коробки у них есть...
А контора по ремонту и бу коробкам очень тесно работают, мастера мягко говоря у них рассеянные... В последний раз мне просто магистраль масла ЗАБЫЛ прикрутить, я хорошо остановился после их сервиса поглядеть что да как сделали, вижу шлейф за собой....
Запороть они тебе запросто могут твою, если она цела...
Ещё знаю что точно в анкар никакой ехать не стоит, там вообще уроды работают полные, говорят на всех, но я тока на планерной бывал.
Понимаешь что с сервисом - если ты идёшь в хороший сервис - тебе минимум вскрытие говорят нужно. вскрытие на сколько я помню от 25 тысяч, и потом обратно собрать, если там всё хорошо будет, то скажут какие детальки - суммируешь их с теми 25 тысячими и будет тебе ценник. Если гадалкам гаражным (к коим я отношу и Войкова 4), то могут насоветовать как сейчас у ParTim'а творится
http://www.dsm-club.org/forum/staili...lektrikoi.html
Я после многих разочарований в сервисах машину делаю самостоятельно, ну вернее грязную работу делает мой знакомый автомеханик под моим чутким напутствием (не наоборот), и я слежу за каждым его движением, пытался так на сервисах - меня там обычно выгоняют, или начинают морально давить, потому от таких я отказался. Пока что только сход развал делаю в сервисе, так и там косячат, весной сделали мою машину на стенде по G2, и долго меня убеждали что подвеска одна и та же у нас, типа блин 1 в 1. Поставили на стэнд, и я заставил показать мне список машин, там же сразу нашёлся и мой год, и мой кузов с двигателем даже... Поэтому советовать тебе никого не могу...
Если масло в коробке поднимается - уже хорошо, но уточни пожалуйста, какие звуки то при включении передач - долгое завывание, или просто обороты возрастают и там стоят и ооочень медленно спускаются.
Или просто быстрое включение - обороты чуть вверх и сразу на нормальный уровень?
И какого цвета масло на щупе? (вытащить щуп и салфеткой белой протереть его) если на салфетке серый след просто такой остался, ничего страшного, а если прям масло будет серое сплошное - то значит что то внутри могло посыпаться.
Мой совет - если есть возможность - продуйте радиатор коробки... снимаете 2 шланга с него и в 1 компрессором воздушным, и помните, что из второго полетит прямо как из форсунки масло во все стороны тока... И долить масла потом, на прогретую машину...
P.S. Если у тебя на холодную почти не было, а потом уровень подрос - то доливать не надо было вовсе...
от минимума до максимумального уровня при котором можно ездить - около 400 грамм всего... Если вылил уже в коробку точно литр - попробуй через сливную крышку поллитра минимум слить...
Ибо настоящий уровень, становится только примерно после минут 15 очень бодрой езды, либо как говорят разные люди 5-40 км нужно проехать, разумеется этого никто не делает обычно...
Ещё - совет, раз на Войкова будешь - сначала дави на проверку шрусов, потом на проверку уровня масла, потом на чистку радиатора масла АКПП. А там уже пусть они делают что хотят. И ещё я бы на их коронную фразу - оставляйте машины и приезжайте завтра, я бы попросил провести всю диагностику лично при тебе...
А где машина то стоит? Если ты в районе Химок сам - то впринципе я могу попробывать подъехать послушать, что у тебя там. И ещё маленький житейский совет к Войковцам (там парни бухают каждый вечер, 3 раза у них был, и всегда под конец дня там уже несло от некоторых), поэтому лучше в понедельник сдавать...
ну это моё мнение, может и нормально всё будет...