Первые шаги в настройке DSMlinka HELP!!!!!!! - ДСМ Клуб

Dudik · 26.05.2009, 19:53

Для меня случилось нечто ужасное. Было установлено: Evo 3 турбина, DNP коллектор, Aeromotive регулятор, Greddy 660 форсунки, впуск алюминий 2,5 дюйма, GM "3", перепускник Greddy TypeS, AVCR, и ШПЛ Innovate. Довольный выехав из гаража, думал ща проеду с ветерком. но увы, турбина начинает раскручиваться только с 5500 тысяч. Не понимая в настройке абсолютно ничего, и сейчас не понимаю

. В итоге после надоедания Ангелу была установлена ШПЛ в штатное место пока. После установки имею следующее ДСМ линк показывает АФР 12-14 на холостом ходу а датчик лямбды показывает не более 10,2. Наверное я что-то попутал в установке ( коричневый провод от контроллера лямбды был припаян на 75 пин. а желтый к датчику). Вообщем сделал пробный заезд AFR показывает 14,2-14,9 на 3000 оборотов. Решил сделать заезд на бусте. АВЦР насторен Boost = 1.2 и Duty 55. турбина максимум раскрутилась до 0,8 бара. пробовал менять DUTY но ничего не помогает, что может быть? почему турбина не раскручивается и машина ведет себя очень тупо? Есть логи из ДСМ линка

**Gari** · 26.05.2009, 20:22

дсм линк тут не причем . Ищи причину не в настройке ... проверь гейт турбины , что с выпуском ?

Dudik · 26.05.2009, 21:29

Как проверить гейт турбины? Всё стоковоё кроме задней банки, нет резонаторов и катализатора. Дело в том что стоковая турбина надувала до 0.9 бара.

**AlexM** · 26.05.2009, 21:50

саму калитку проверять визуально, закрывается нормально или нет.
А актуатор надуть насосом с манометром до 0.7, он должен втянуть шток. при меньшем давлении - отпустить.

Rodion · 26.05.2009, 23:08

ECMLink что показывает (программа) - форсунки какие прописаны? Global fuel adjustment сколько процентов? Может, конечно, настройки и не при чем, но очень уж похоже, что богатит оно хрен знамо как... И подозреваю (может, и не прав), что форсунки в DSM-Link -- стоковые прописаны...

**Angel9** · 26.05.2009, 23:34

со смесью фсё нормально у автора

Dudik · 27.05.2009, 01:37

Да со смесью вроде с помощью Ангела вроде как разобрались. спасибо за терпение и понимание. Осталось разобраться только с бустом. мне почему-то кажется что AVCR не содействует этому. Как я не пробовал настраивать DUTY до 75% ставил при бусте в 1,2. реакции полный 0. Максимум что зафиксировала это 0,8 бара при 7000 об. Ребята посоветуйте что-нить как поднять этот буст. Машина едет хуже стока. С такими затратами на машину и такой отдачей уж больно плохо спится ночью.

**Gari** · 27.05.2009, 02:12

так нада просто внимательно прочитать мануал по авцр

Dudik · 27.05.2009, 02:19

Gari, я читал внимательно, наверное я что-то не так делаю.
Плиз помогите разобраться. спать хочу :-)

Добавлено через 2 минуты
Завтра буду пробовать делать тест на утечку. Как проверить гейт? На что нужно обрать внимание что-бы хоть как-то поднять буст. дует не более 10psi и то, только к 5000 тысячам набирается

GoldenHell · 27.05.2009, 08:07

Мож как у БУТЧЕРА было ? Выхлоп закакался ?

fox · 27.05.2009, 17:28

GoldenHell, +1 то же так подумал. у самого такая же ерунда была.
Dudik, на авцр чем больше дьюти соленойда тем меньше дует турбина. На 100% дьюти будет клапан окрыт полностью.

**Butcher** · 27.05.2009, 18:39

вариантов всего несколько:
1) неправильно подключен АВЦР
2) умерла турбина(заклинил вестгейт)
3) забит выхлоп

Dudik · 28.05.2009, 11:32

Вообщем со смесью нихрена не в порядке, то беднит, то богатит, при езде 2000-3000 оборотов на пятой в среднем значения лямбды колебаются от 13-14, но при нажатии педали в пол на любой передаче лямбда показывает 9.2 постоянно, пробовал поставить Global fuel -50 для 660 форсунок, лямбда начала показывать около 11,5 при тапке в пол, динамика стала лучше, и авцр зафиксировала 1,05. но при этом при спокойной езде лямбда стала показывать 18-19. Вообщем какой-то темный лес.

Цитата:

Сообщение от fox

Dudik, на авцр чем больше дьюти соленойда тем меньше дует турбина. На 100% дьюти будет клапан окрыт полностью.

в мануле написано что если вы установили например желаемый буст 1кг и дьюти 40, после заезда авцр зафиксировал 0,8 кг. То постепенно увеличивайте дьюти до достижения желаемого надува.

Brodyaga · 28.05.2009, 11:53

А дьюти не большой 40 то?Что то в маф про рекомендации другие

http://www.sjracing.com.ua/Downloads...ntroll_rus.pdf
Может поможет

Dudik · 28.05.2009, 12:22

Duty 40 я брал образно для описания. У меня стоит 1,2 бара и дьюти 65. Как я понял основная проблема это настройка топлива. потому что при Global fuel 50 надуло 1,05 бара. как только поставил назад дует до 0,8. Самая главная проблема это настройка DSM линка сейчас. Может ли быть проблема из-за стокового топливного насоса? Давление на манометре регулятора 3 бара на холостом ходу.