Переборка мотора 4G63T - ДСМ Клуб

VITAL_GAD · 15.04.2012, 21:11

Провернуло вкладыши, сначала на первом шатуне но так как машина срочно нужна была и по работе и вообще единственное средство передвижения то, было принято решение взять комплект шатунных стандартных вкладышей и поставить до лучших времен то есть до лета. Были взяты вкладыши Тайхо установлены, теперь при наступлении лета снова появился стук, ну в этот раз полностью вынул двигатель открутив шатуны обнаружилось что теперь провернуло вкладыш 2 цилиндра (в прошлый раз 1 цилиндр). Сразу буду вытаскивать коробку и смотреть что с ней (все передачи переключаются с толчками ощутимыми и иногда когда едешь в натяжку на небольших оборотах коробка сама встает на нейтралку, переключив рычаг на нейтраль прям во время движения и снова на драйв все становится нормально скорости снова начинают работать)
Я понимаю конечно что собирать лучше на оригинальных запчастях но буду собирать из того что доступно, много раз говорили и писали что только оригинал, но сроки и цена не всегда одекватны (для меня лично). Прошу Вашей помощи советом если будут возникать вопросы в процессе работы, переборка эклипса это можно сказать мое хобби теперь так как он стал второй машиной сейчас передвигаюсь на мираже 99 года выпуска.

Итак сейчас вынут двигатель и разобран на составляющие, головку отвезу в мастерскую на чистку притирку клапанов и замену сальников клапанов. К головке у меня претензий нет за исключением толстого липкого слоя нагара в каналах со стороны впускного коллектора. Чем и как его можно отчистить в гаражных условиях?

Вторая проблема, некоторые стошники утверждают что если провернуло шатунный вкладыш то шатун однозначно под замену, так ли это? или всё таки это определяется промером диаметра шатуна в собранном состоянии (эллипс внутренней части со стороны вкладышей)??

Далее всё повезу на промерку и осмотр и буду решать проблемы по мере появления.

lazaret · 16.04.2012, 11:09

провернутый вкладыш- шатун промерь-если посинел-то однозначно подзамену,если непосинел -то проверить-если в допусках=то ненада ничего менять,а вообще если задаешь такие вопросы-то обратиьс просто к хорошему мотористу,пусть он тебе низ соберешь,остальное сам потом прикрутишь!п.с. как правило при проварачивании вкладыша- приходиться как минимум колено точить-а вообще смотреть нада, иди к мотористу хорошему!

**booker** · 16.04.2012, 12:12

провернутый шатун менять, не так дорого они стоят б\у

VITAL_GAD · 16.04.2012, 21:59

Ни вкладыши ни шатуны не посинели, на застучавшем моторе не ездил.
В том то и дело что разговаривал с мотористами ровно половина утверждает что однозначно под замену провёрнутый шатун, а вторая половина как раз говорит что если не посинел и проверить если элипса нет то ставить назад. Вал скорее всего точить, сейчас он лежит в багажнике Миража завтра хочу везти на промерку и осмотр.
Сегодня был в гараже сделал несколько фото того что мне кажется подозрительным и на что обратил внимание, гляньте пожалуйста.
Никогда не соединяйте маслоуловитель вот так на турбовом автомобиле

By vital_gad at 2012-04-16

Вот такое в цилиндрах

By vital_gad at 2012-04-16

By vital_gad at 2012-04-16

А вот поршня, так вот кто масло кушал после 3500 об/мин на трассе
Синевы нигде не наблюдается. На юбке потёртости, из за чего и что с этим делать?

By vital_gad at 2012-04-16

А вот это был непрятный сюрприз, откуда вообще такое может появится

By vital_gad at 2012-04-16

Ну это головка с толстым слоем нагара

By vital_gad at 2012-04-16

Добавлено через 31 минуту
lazaret,Не ругайтесь не судите, но я хочу сам сделать этот мотор, ну интересно мне, и нравится. Да и это уже вторая машина с таким мотром и тот я то же перебирал не совсем сам но всё таки.
Вот тот пресловутый Аджуца который я закупил уже

By vital_gad at 2012-04-16

А вот это что такое в наборе? ничего подобного в двигателе пока не встретил.

By vital_gad at 2012-04-16

Добавлено через 6 минут
booker, б/у шатун ведь то же надо как то промерить проверить, никто не скажет с провернутым он был вкладышем или нет, смогут ли мотористы определить это с помощью измерительных приборов?? За новый шатун мне выставили цену от 20 до 25 тысяч тенге то бишь от 4 до 5 тысяч рублей.

rambik_ · 16.04.2012, 22:04

VITAL_GAD
На последней фотографии встретишь это в ГБЦ . Маслосьемные колпачки . Там их 16 штук )))

VITAL_GAD · 16.04.2012, 22:10

rambik_, Не не, маслосъемные 16 штук лежат в отдельной упаковочке, а вот эти 4 совсем маленькие ума не приложу где могут находится

rambik_ · 16.04.2012, 22:15

Цитата:

Сообщение от VITAL_GAD

rambik_, Не не, маслосъемные 16 штук лежат в отдельной упаковочке, а вот эти 4 совсем маленькие ума не приложу где могут находится

Но подозрительно похожи ............ А фотку одного крупным планом ?

**booker** · 16.04.2012, 23:07

Цитата:

Сообщение от VITAL_GAD

никто не скажет с провернутым он был вкладышем или нет

будет видно сразу

VITAL_GAD · 16.04.2012, 23:50

вот сфотографировал в сравнении

By vital_gad at 2012-04-16

booker, подскажи по каким признакам можно определить, шатун с провёрнутыми вкладышами при его покупке? на будущее может и действительно нужно покупать будет.

**booker** · 17.04.2012, 16:59

потертости поверхности видно невооруженным глазом, с чистой механической обработкой никак не спутать
если не забуду сделаю фото, свой погнутый провернутый шатун оставил на память))

VITAL_GAD · 17.04.2012, 17:07

То есть когда проворачивает вкладыш если его вращает дальше, то он вытирает внутреннюю поверхность шатуна? делая на нём выработку. СТО-шники говорят такую версию, что когда начинается стук то соответственно шатун бъёт вверх вниз по коленвалу и получается не круглое внутреннее сечение шатуна а овальное, его растягивает. И еще одна версия что провернувшись вкладыш своим замком растягивает шатун и он снова становится либо овальным либо большего диаметра. Вот по этому и возник у меня вопрос, потому что один вкладыш немного расплющен, сегодня возьму его из гаража и сфотографирую заодно и внутрянку шатуна посмотрю

**booker** · 17.04.2012, 17:09

Цитата:

Сообщение от VITAL_GAD

То есть когда проворачивает вкладыш если его вращает дальше, то он вытирает внутреннюю поверхность шатуна?

и оставляет на нем задиры

VITAL_GAD · 17.04.2012, 17:13

А что насчёт вот этого думаешь? возможно такое?
"И еще одна версия что провернувшись вкладыш своим замком растягивает шатун и он снова становится либо овальным либо большего диаметра"
сразу оговорюсь что когда стуканул я ехал очень осторожно не поднимая обороты выше 2000, выше 2300 уже слышен был стук, на холостых стука не было.

**booker** · 17.04.2012, 17:17

Цитата:

Сообщение от VITAL_GAD

вкладыш своим замком растягивает шатун

посмотри на вкладыш и посмотри на шатун))
от замка при провороте почти ничего не остается

VITAL_GAD · 19.04.2012, 00:08

booker, спасибо просмотрел шатуны, понял о каких задирах ты говорил, под замену один шатун.

Как проверить масляные форсунки в блоке, или даже не стоит и сразу менять? они насколько я понял просто запрессованы со стороны коренных вкладышей