Установка компрессора на 4G64 - ДСМ Клуб

ZEWS · 12.10.2008, 20:14

Итак что я имею: MMC eclipse RS 2001 года выпуска (G3) со стоковыми 150 силами и на АКПП. Естественно машинка едет скучно, было принято решение установить на нее компрессор. Итак приобретен был набор который стоял на селике 231: сам компрессор, пайпинг, интеркуллер, Greddy e-manage с проводкой, бустометр (временный аналоговый), перепускной клапан (для перенаправления воздуха в обход компрессора когда последний не работает). Дополнительно был приобретен EGT Defi (позже будет приобретен и бустометр этой же фирмы), ШПЛ АЕМ. Ну практически все что нужно!
Итак начали с того, что сделали ревизию двиглу! Выяснили что двигло в идеальном состоянии только закоксованы маслосъемные кольца (причем напроч закоксованы), ну и куча нагара на поршнях и в камере сгорания. Все деталли практически без износа (сделали вывод, что в америке его капиталили, и сделали все корошо) все разкоксовали, почистили помыли, поменяли все прокладки и 1 сальник (Привет Меку его у него поставили криво и он пропускали съел изза кривизны установки посадочное место, правда не сильно), датчик давления масла (сочилось масло из него), пробку с прокладкой которая под фильтром стоит (сочилось масло), поддон на герметик и собрали все! Итак двигло готово!
Сделали замеры изготовили крепление компрессора. Компрессор поставили вместо компрессора кондея! встал нормально пришлось только развернуть выход сжатого воздуха на 180 град. так как шкив у компрессора тоже на 5 ручьев (как на гуре и кондее) подобрали ремень. Собрали Пайпинг поставили куллер, все встало нормально! провлеи провудку подключили greddy. У брали каталик поставили датчики провели проводку. Все подключили - завели - все работает!
Сегодня покатался пока сабмозг рулит только включением компрессора (он на муфте почти как на кондее), так как не подключили еще ШПЛ и пока топливом не баловались! Я поехал на заправку залил 98 бенз на всякий пожарный, выставили включение компрессора на 3000 об/мин или 100% открытом дросселе. Я поехал....
Честно скажу понять ничего не понял! Сегодня с ночи идет снег с дождем, и машина шлифовала до 3 передачи включительно при тапке в пол (а мож и на 4).кароч после 2 нормального прохвата сорвало патрубок с компрессора, патрубок поставили но экспирименты отложили на завтра. Нужен блоуофф!!!! Когда резко отпускаешь педаль, дроссель закрывается, компрессор отключается, но ссука успевает надуть по инерции столько чтоб сорвало патрубок! На селике он крутился медлинее и нормально без блоуоффа было! В общем из - было то что макс буст что я видел был 0,3 бара... но есть подозрение что где то негерметично и пропускает, если нет, то нада буит менять шкив коленвала! Кароч сейчас все протягиваем, проверяем доделываем.... Завтра попробуем с топливом побаловаться, ну и со всем остальным!Правда погода зараза нам не в помощь! Холодно и льет постоянно точнее сыпет!

Вопрос: Убрали каталик горит чек! Мож кто подскажет где взять схемку на обманку на 2 лямбду? на тоете ставили 1 резистр и все! А у нас как?

Просьба: Есть ли у кого блоуофф б/у? продайте плиз! Или новый недорого!

ZEWS · 12.10.2008, 20:17

Ну что видимо это 1 4G64 с компрессором!

Прошу прощения что без фоток! Они все на буке на работе а я сча сижу из дома! попозже закину фоток!

**BRIAN** · 12.10.2008, 20:23

молодец!! фото давай.
странно что блоуофф нужен, система то почти не инертная...

ZEWS · 12.10.2008, 21:05

Серег, сами в шоке! Но что происходит: если резко отпустить педаль газа то дроссель закрывается, муфта компрессора размыкается, но он собака по инерции (муфта разомкнулась и компрессор крутиться сам по себе) успевает накачать перед дросселем давление которое срывает патрубки! хотя пусть лучше срывает чем разрывает ченить!