Почему пропадает выжим на керамике?

[magusorel]

У нас в клубе проблема с выжимом на тюнинг сцеплении не редкость, но у меня несколько иная ситуация.
Сцепа F1 Racing, собираю гидравлику выжима - все работает, после нескольких отжигов выжим пропадает.
Заменил все - главный, цилиндр, магистраль, рабочий цилиндр. Рабочих поменял несколько (но все недорогие 500-800р). Визуальный осмотр обнаружил течь тормозной жидкости из рабочего цилиндра наружу сквозь сальники поршня. И так на всех.
Отчего это может быть?
предположения:
- все дешевые цилиндры говно, надо оригинал (хотя на другой поджопной атмо машине уже два года нормально работает)
- при нагреве что-то там происходит с корзиной и у гидравлики просто не хватает силы ее выжать, естесственно в самом слабом месте продавливает жижу, потом подсасывает воздух и больше не работает
- ваши предположения? что делать-то? я уже думаю корзину поменять на обычный сток оригинал а диск оставить керамику... но может решение проще.. ?

[Parus]

У меня так тоже один вывернуло, после чего регулировкой педали уменьшил ход, так как походу просто перевыжим идет и выдавливает...

[magusorel]

ход максимальный, если уменьшить, тогда не выжимает((
уже и шток удлинял и под вилку шайбу подложил

[Parus]

Слушай, н тогда закажи ремкомплект рабочего оригинал, там цена копейки.

[magusorel]

ну а смысла, я уже 3 новых цилиндра рабочих поменял
со стандартным штоком и положением педали сцепления на уровне тормоза не включаются передачи.
если шток удлиняю и педаль поднимаю на максимум включаются, но через некоторое время начинает травить через манжет рабочего цилиндра.

[Parus]

Да бог с ними с цилиндрами.... может дело в качестве самой манжеты, я тебе про рем комплект говорю, в нем начинка рабочего идет. Не панацея конечно, но у меня работает.

[booker]

попробуй так http://www.dsm-club.org/forum/showth...EB%E8%ED%E4%F0

[magusorel]

надо действительно разобрать посмотреть что там в новых цилиндрах с завода идет. а то может из двух один сделаю, две манжеты поставлю

[Кирюха]

Бывает педаль начинает люфтить и сцепление получается всегда поджато и буксует.проходили
P.S Под вилку никакую шайбу подкладывать не надо.Это колхоз полный.
Если у тебя педаль исправна и не люфтит то нарасти гайку в месте креления штока главного целиндра.можешь и не одну.чтобы на нее как бы шел упор штока

[magusorel]

люфт педали я уже исправил. но у меня не буксует сцепление, проблема-то в другом.
если я гайку наращу, педаль слишком высоко будет, она и так выше тормоза если на максимум выкрутить.
проблема в том что если собрано все в стоке нет выжима, если увеличиваю длину штока и поднимаю педаль сцепления на максимум то начинает давить жижу из рабочего. и через некоторое время выжим пропадает, пока все по новой не прокачаю.
а подкладывать шайбу под вилку известное решение, за 20 лет это шаровое соединение изнашивается.

[mehanik]

магусорел тебе надо цилиндр рабочий подобрать с меньшим диаметром и большим ходом. видимо у тебя при максимальном выжиме поршень рабочего выходит из цилиндра. ход слишком большой требуется для этой сцепы. колхозь, тут замена манжет вряд ли поможет.

[magusorel]

короче сальник на поршне второй никак не поставить, у него довольно маленький внутренний диаметр, а внутри поршня дырка под шток, так что углубляться просто некуда. никаких пластмассовых уплотнителей там тоже нет. только поршень и резиновый сальник.
зато я спилил наружнюю часть поршня, сделав его короче. теперь рабочий объем цилиндра и ход поршня увеличился. может этого будет достаточно чтобы не выдавливало наружу жижку.

а еще на педальном узле справа есть гайка на 14, она у меня временами ослабляется и педаль сцепления не возвращается до конца, тем самым ход поршня главного цилиндра уменьшается. если гайку затянуть от души все нормально, но через какое-то время опять расслабляется. можно это как-то победить? педальный узел 90 года.

[Parus]

Гайка на датчике?

[magusorel]

нет, на оси на которой педаль вращается.
с датчиком я бы уж точно разобрался

[mehanik]

резбовой герметик тебе в помощь! http://www.nicp.ru/ru/52/kley/113/120/317/