Подтекает масло из прокладки ГБЦ, в том месте где идет маслоканал на подачу в голову.
Прокладка металл, блок и голова шлифовались, болты новые сток.
После сборки не пережималась, недавно пробовал пережать-бесполезно, все равно течет.
Что делать с этим? Менять прокладку? Но она живая и кроме течи нет проблем.
ну так, терпимо, я уже давно так езжу, раз в месяц вытираю))
Вот текло бы сильнее, уже бы полез разбирать, а так вроде и надо, но пока проще подливать масло и тряпкой протирать)
На http://www.emex.ru/ есть такие позиции:
Elring 920.487 Прокладка гбц металлическая многослойная
Victor Reinz 615248000 Прокладка гбц металлическая многослойная
Цена у них доступная в отличии от оригинала, кто пробовал, какие мысли?
подниму тему.
Elring 920.487 Прокладка гбц металлическая многослойная
Victor Reinz 615248000 Прокладка гбц металлическая многослойная
Заказывал обе. они не металлические и не паронитовые( они из какого-то полимера, армированного внутри металлическим основанием (очень тонким) не уверен, что на турбо имеет смысл их ставить!
А вот металл под 86 мм очень актуален. С нынешним курсом уёв, кометик вылезает по 10000 деревянных...
Есть у кого информация по реальным многослойным металлическим заменителям?
Подтверждаю про Victor Reinz 615248000
Трижды ставил себе на атмо. Она не металлическая - всё как описал kraftdj, основание и кольца цилиндров - металл, маслоподача в ГБЦ - медное кольцо, с обеих сторон плоскость покрыта материалом, напоминающим бумагу. По периметрам отверстий поверх бумаги в прокладке с обеих сторон лежит герметик.
Так вышло, что через 300 км пришлось снова поднимать голову - к прокладке по прожиманию и агдезии со стороны блока и со стороны ГБЦ претензий не возникло - качество высокое. Но не полиметалл.
Производитель в инструкции на упаковке рекомендует протягивать в три этапа, прогревать двигатель и протягивать ещё раз после остывания. Сделал по рекомендациям - четвёртый раз она действительно дотягивается - характер работы мотора после 4 протяжки по ощущениям изменился к лучшему.
