1G Детонация

[Slavonic]

Сообщение от GoldenHell

Услышать детонацию из салона - это дар супертюнера.

это старый ТАЗовский метод, наследие))

в американцах нет датчика детона, все что можно проверить кабелем-это корректную работу датчика ОЖ

[Alexander1708]

Сообщение от Slavonic

это старый ТАЗовский метод, наследие))

в американцах нет датчика детона, все что можно проверить кабелем-это корректную работу датчика ОЖ

[Shellshock]

keanu, с помощью логгера и настраиваемого регулятора давления делал так: сбрасывал клемму,обнуляя топливные корректировки. Затем заводил, прогревал, смотрел параметр oxygen feedback trim (моментальную корректировку) и крутил регулятор, чтобы приблизить значение к 100%.
У меня на атмо прямоточный выхлоп и нулевик - смесь бедная при штатном давлении в рампе. При настройке по логгеру пришлось поднять давку немного. Ну либо просто манометр врёт)))

Добавлено через 3 минуты
Slavonic, именно детонации по датчику он логгером конечно не увидит, но можно дефектовать датчики по показаниям. Можно понять что происходит с качеством смеси.

[Shellshock]

Сегодня ехал от дома до гаража на снятие ГБЦ 10 км по городу на пробитой прокладке между вторым и третьим цилиндром. На холодном движке было ещё ничего - но на горячую детонировало так - что я слышал этот звук из салона. Когда трогаешься или даёшь нагрузку на двигатель - звенит только так. Звук такой - ей богу как на тазах, когда наши деды говорили "стучат пальцы".
Детонация, мать её.
Те кто утверждают что детонацию не услышать своими ушами - у Вас просто детонации нормальной не было))))

[Alexander1708]

Гггггббббцццц......так не хотелось бы.... менял 30 тысяч назад

[Shellshock]

Alexander1708, Я на прокладке Viktor Reinz проехал не больше 15000 за два года. Прогорела. Теперь опять купил её же (так получилось - ещё до прогара)

[Alexander1708]

Сообщение от Shellshock

Alexander1708, Я на прокладке Viktor Reinz проехал не больше 15000 за два года. Прогорела. Теперь опять купил её же (так получилось - ещё до прогара)

Ладно, завтра заменю сцепу, а там буду смотреть

Добавлено через 26 часов 3 минуты
https://youtu.be/Wfq0q2Gxcwc
Вот как оно сейчас.ехать не возможно.стоит чуток совсем прижать и лупит на всю улицу

Добавлено через 8 часов 8 минут
И самое интересное что когда ехал менять сцепление шёл сильный ливень, и ничего не звенело. Как я только не старался. А после замены сцепы все снова началось. Бенз другой уже залил. Надо бы компрессию всё-таки померять

[Shellshock]

Alexander1708, ставлю один доллар на прогорающую прокладку, примите пожалуйста))) Компрессия по центральным 2-3 горшкам будет заметно ниже чем у 1 и 4, при этом может быть равной между собой.

Во время такта сжатия в одном горшке, происходит такт выпуска в соседнем. Через дыру в прокладке горячущие сгоревшие газы попадают из одного в другой, вызывая спонтанное неконтролируемое возгорание сжимаемой смеси. Детонация.

Добавлено через 4 минуты
Shellshock, Дождь и холодная погода снижает вероятность детонации, так же как и непрогретый двигатель.

[Alexander1708]

Вот и мне в голову пришло что газы смешиваются. Год назад менял. Был пробой 2-3 цилиндр. Но компрессия была ноль. Двиг заводился и глох, ну тресся как дурной если газом пытаться удержать померяю и отпишу

Добавлено через 14 минут
https://youtu.be/anLPxfs_Q2s
Вот ещё видосик с тем же самым, название говорит само за себя

Добавлено через 9 часов 16 минут
Очень странно:
1-18,2-18.5,3-17,4-17
о_О.
Есть соображения?

Добавлено через 3 часа 15 минут

[Invis]

На свечах не дофига ли зазора? Я хз как на зажигалке такая компрессия работает, тут скорее под газ 18 и то перебор)) Масло подъедает? В 17е масло подливал?)

[Alexander1708]

Свечи новые,ngk Bpr7es. Масло подливаю но не замерял на какой километраж. Иногда дымок синий идёт после отжигов.

Добавлено через 1 минуту
В17е не подливал

[GoldenHell]

Сообщение от Alexander1708

1-18,2-18.5,3-17,4-17
о_О.

Чё-то не дофига ли ?

[Alexander1708]

Прошу не ругатьв метках был уверен так как месяца 2 назад помпу менял. сбиты короче они на 4 зуба. Точнее разница между метками распредов в 4 зуба. Так получается каждый распред на 2 зуба ушёл по часовой. Как перескочил ремень пока не пойму. И самое главное что с клапанами ....

[Junkman]

Мотор G2 с маслофорсунками-лейками.Поршневая турбоаиртрек, Турба эво3, впуск циклон, Выпуск 63 мм с прямоточной банкой. Гбц спилена на 0,7. Сж примерно 8,6дб Прокладка гбц 4х слойный металл.компрессия на месте идеально ровная- 12,5
Мотор детонит. И ему глубоко до лампочки настройка. Вплоть до того, что к 0,3б на 3000об он просит -5 градусов. Смесь хоть 13,8 хоть 11- всё равно детонит. И даже если не детонит, то обязательно будет��. Сначала с +15 просил +7...
В принципе реакция на блее холодный воздух имеется, но нестабильно. Изменение октана так же. Валы эво8 по нолям стоят. Крутить их бесполезно(во всяком случае с точки зрения борьбы с детоном). 0,7б мотору кажется жесточайшим избытком- там и -20 не поможет��. Смесь ровная. В общем-то если даже с хх ехать на 11 смеси это почти ничего не меняет. Базовый угол +5
Нагара нет. Свечи иридий восьмёрки- чистенькие.
Уже даже попробовал под свечи шайбы положить- не хочет работать нормально. Причём детонацию как щелчок слышно в окна- жесть в общем... По логам когда детонация начинается- она уже не может прекратиться.
Что нашёл/узнал: Слабое давление масла(хоть и нет балансиров) Явно трещат коренные после 4000об. По логам ещё 0 в коллекторе, а по факту уже 0,2. Я просто по своему старому мотору помню, что при сниженном давлении масла, нагрузку на хх он не держит
Мотор звенит даже с отцепленной приёмкой��.
Тут уже самому хочется понять- может ли так повлиять давление масла на поведение мотора?
Уже даже попробовали помпу электрическую включить и термостат на 76
Почти тоже самое.
Да собственно завели, стрелка поднялась на начало шкалы, выезжаем- ближе к нолю в коллекторе звенить 2000-3000об.
Давим плвненько на газ- не так яростно реагирует
Мотор в таком состоянии(треск коренный) уже три года эксплуатируется. Хозяин волнуется- заменю колено- она будет детонить.

[Invis]

Alexander1708, Если в гидронатяжитель скрепка не вставляется при натянутом ремне, т.е. ток разобрал и крышку грм снял и вставил для проверки, значит х..его натянул\гидронатяжитель не держит(потек). Сам драконюсь всегда с ремнем около часа с выжыданием пока натяжка сядет, при том что собираю уже с закрытыми глазами , за то стопор при каждой разборке встает четко, что не может не радовать
З.Ы. ты ток не скрепку вставляй, а подходящий по диаметру стальной пруток какой нить, типо от пружины жесткой сделай, если родного нет, ибо скрепку сомнет и не почувствует, когда будешь разбирать и как я говорил 1 раз натяжитель стрельнул = на помойку, резкие движения ему противопоказаны и сжимать его нужно тоже оч. медленно, всем пис