Установка буст-сенсора

[Angel9]

с мех бустом?

[charly-sf]

Сообщение от Angel9

с мех бустом?

Да...

[Angel9]

тогда всё правильно, в разрез между источником давления и актуатором. главное не перепутать вход и выход)

[charly-sf]

На схеме, что я нашёл в инете показано, что после врезки контролёра отсоединён шланг, идущий на соленоид. Это правильно?
http://forums.drom.ru/picture.php?al...ictureid=10109
Ведь мех. буст не может "душить" турбину через вестгейт, тот ведь не откроется на меньшем бусте?

[Angel9]

да, ту трубку на штатный соленойд надо загушить. Если при подключении турбина - актуатор напрямую дует 0.3, меньше дуть не сможет физически, это обусловленно жёсткостью пружины.

[charly-sf]

Сообщение от Angel9

да, ту трубку на штатный соленойд надо загушить. Если при подключении турбина - актуатор напрямую дует 0.3, меньше дуть не сможет физически, это обусловленно жёсткостью пружины.

Вот! А она при начале регулировки дохнет, а чуть больше - ещё и рывки появляются.
А соленоид от разьёма не отключать, правильно понял?

[Angel9]

на соленойд по барабану. Более того что сказал сказать не могу( лечить из далека не умею. Вариантов много. для начала надо правильно подключить датчик давления в том месте где он был показания не правильные.

[charly-sf]

Понял, переподключу.
А что вообще делает этот соленоид?

[Elmar]

charly-sf,
перекрывает воздух (давление) на вестгейт!

[charly-sf]

Сообщение от Elmar

charly-sf,
перекрывает воздух (давление) на вестгейт!

Как? ведь они оба питаются из одной магистрали, через тройник!
В одну сторону с турбины пошло на вестгейт, в другую - на соленоид. Это видно и на схеме, и вживую.
Может, он стравливает часть давления из магистрали, тем самым не показывает вестгейту реального давления, и тот не открывается? Ведь второй шланг от соленоида уходит во впускной до турбины?

Добавлено через 1 минуту
Нашёл ошибку!
Как видно на схеме, датчик буста вкручен в ту же магистраль, что и буст-контролёр. При закрытом буст-контролёре в магистрали штатное давление, всё работает ок, т.е. датчик кажет, вестгейт открывает и т.д.

Как только начинаем открывать бустконтролёр, магистраль становится негерметична, т.к. часть давления через буст-контролёр уходит наружу, т.к. мех. буст, показанный на рисунке фактически является жиклёром с переменным сечением. Сечение меняется вращением рукоятки.
http://foto.drom.ru/13023/123326/
Вестгейт зависает, буст растёт, но из-за того, что давление в магистрали падает, датчик показывает снижение буста, что совершенно не соответствует действительности. Полагаясь на показания датчика логично ещё приоткрыть контролёр, что ведёт к росту буста реального, и к падению буста на датчике. Что в итоге - думаю всем понятно.

У меня, слава богу, всё живое , ибо после первых непоняток больше не крутил ручку, а снял контролёр и разобрал.
Вывод: датчик врезать в другую магистраль.

[Angel9]

ну как бы в посте 22 я об этом и сказал

[GoldenHell]

Angel9, А зачем собственно отключать соленойд? Чем он там мешает ?
Да и как он вобще работает? Ну не в смысле чё он делоет.. это понятно Он открялся давление на вест гейт нету оно во впуск к фильтру скинулось. Вопрос а собственно а когда он открыт/закрыт ? И бывает ли он Приоткрыт ? Или только вкл Выкл ? Им я так понимая мозг рулит. Так вот он по каким параметрам определяет когда открыть когда закрыть?

[charly-sf]

Сообщение от Angel9

ну как бы в посте 22 я об этом и сказал

Точно Только я не мог предположить, что буст-контролёр травит наружу. Я думал, что он по принципу крышки радиатора, держит, а потом пропускает дальше и магистраль всё время герметична.
Оказывается, АКПП - отличное средство от передува Когда на низах даёшь полный дросель, коробка просто понижает передачу, соответственно, увеличивая обороты и уменьшая нагрузку на двигатель. После выставления буст-контролёра на пик 0.7 на 3-й передаче (в "мануал"), в режиме "автомат" так и не смог загнать буст выше 0.4