3G Ошибка P0300

[drummaster]

Парни с большой долей вероятности у вас дело в катушке . так как при таких же примерно симптомах,в итоге у меня оказалась именно она. На третьих эклипсах с мотором 4G64 катушка и 6g72 трамблер - слабое место .
Я так же менял и свечи и провода и крышку трамблера и бегунок ..... Но проблема не устранялась . Только замена трамблера решила все мои проблемы . За один раз.

[fly]

drummaster, не видел на 4Г64 трамблера)

[Sky_3G]

drummaster, Сергей, далеко не единственная причина эта катушка, частая на 3 литра - да. Но то что P0300 - это сразу трамблер - далеко не факт. Да и на 2.4 двигателе - 2 катушки и стоит датчик пропусков зажигания, который очень точно может сказать, в каких конкретно цилиндрах - пропуски зажигания.

[drummaster]

Sky_3G, Артем , я не говорю же что я прям крутой диагност )) но вот на сколько я вычитал информацию по ошибке -P0300 это множественные пропуски во всех цилиндрах. Если пропуск в каком то одном то ошибка будет P0301, P0302, P0304 и тд то есть с указанием номера цилиндра в котором есть пропуски. Более того катушка - далеко не единственная причина Вот тут в 3м посту я выкладывал причины возникновения этой ошибки, там причин более чем достаточно. Есть даже причины механического а не электрического характера.
И ты там тоже отвечал по этой теме.
Катушки (по статистике найденной мной на американском форуме) это 70 % вероятности возникновения ошибки Р0300.

Были бы парни из Москвы , я б посоветовал съездить к Мек-у на диагностику. Ибо определить неисправность катушки без спецоборудования крайне не просто. В моем случае искра то тоже была ..... Но не такая как должна быть.

fly, а не писал что у 4г46 есть трамблер... Я написал что катушка и трамблер - слабое место.

Всем мир)

[13 SherV]

Катушки у меня можно исключить, они новые, так же новые провода и свечи, а вот из-за подсоса воздуха вполне может быть. Сниму впуск там видно будет.

[R41f]

После экспериментов сегодня исключаю МАФ и подсос, все исправно. По совету драммастера следующим пунктом думаю менять катушки, посоветуйте какую-нибудь фирму, чтобы уж не совсем порожняк:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6...Cat=Mitsubishi
а то оригинал больно круто.

P.S. Вспомнил, у меня же с другого мотора можно оригинал снять . Все же на будущее, что порекомендуете, а что категорически покупать не стоит?

[13 SherV]

Era, на 2-х машинках стояли, нареканий не было, на эклипс эту же фирму поставил, 2 месяца полёт нормальный.

[R41f]

Откидываю из рассмотрения теперь уже свечи, провода и катушки. Ранее откинул МАФ и подсос. Остался только МХХ (РХХ) - он вообще диагностируется и может ли выдавать ошибку P0300? Как-то не логично это.. Или есть еще какие причины?

[R41f]

В общем расколбас на ХХ вылечился заменой РХХ. Но машина все равно периодически глохла. Ошибка P0300 ушла и обороты выровнялись на 100% после замены датчика положения коленвала.

[ImRy]

вот чет тему прочитал, не догнал втихоря, как ДМРВ то проверить?

[Dreiver]

Неисправен МАФ 2003г.в. 3л, если слегка стукнуть ладонью, или капотом хлопнуть идёт провал оборотов, вплоть до нуля (глохнет), если скинуть фишку обороты вырастают до 1.2-1.5 на холостом. Проводка целая.
Вопрос где его достать? От каких моделей подойдёт?

[serrrrgo]

Всех приветствую!
У меня похожая беда, не могу уже месяц разобраться. Помогите кто чем может )
Ситуация такая: дергается на низах, и загорается ошибка p0300, но не всегда, а если дать с низов побольше газа и редкие провалы на холостых. Началось после того как умер бензонасос и его поменяли, заодно вырезали каты.
Менялись свечи, бегунок, крышка трамблера, топливные фильтры, маф. Давление в рампе хорошее, компрессия хорошая, расход топлива нормальный.
Что интересно, что при отключенном мафе, ездит хорошо. Отсюда, если я правильно понимаю, можно сделать вывод, что дело не в датчике положения коленвала, иначе бы вообще не работал, как было у MJ в начале этой ветки. И заодно можно исключить датчик положения ДЗ. Так как в режиме без расходомера движок работает по этим датчикам.
Лямбды как мне подсказали в профильной теме, так гадить тоже не могут.
И трамблер отпадает, да и все зажигание по идее тоже отпадает, так как пропуски были бы и при отключенном МАФ.
Правильно я мыслю? Куда вообще можно копать еще? Мне кроме подсоса воздуха на впуске ничего в голову больше не приходит.. Ну или то что с разборки достался точно такой же неисправный маф.

Добавлено через 3 минуты
Dreiver, Кстати, понимаю, что ты спрашивал уже два года назад, но может кому еще пригодится, расходомеров наших полно на али-экспресс, какие то Чери комплектуются такими. Я себе заказал, но срок большой поэтому пока взял с разборки. Хотя понятно что брать с разборки детали на машину, которая уже 10 лет не выпускается не очень то умно )

[Sky_3G]

ВВ провода перепутанные, ВВ провода просто, МАФ, сильный подсос в обход МАФа, низкая компрессия, ремень ГРМ не по меткам

[serrrrgo]

Sky_3G, Артем, спасибо. Ну провода свежие, около года им, если бы были перепутаны давали бы сразу ошибку, а я могу поездить какое-то время, дает ошибку в основном при резком нажатии на газ с низов.
Ну тут даже чисто теоретически, если бы были проблемы с зажиганием, от проводов до ремня, они же должны были бы проявляться и с отключенным МАФом?
И еще такая штука, что если скинуть минусовую клемму то потом тоже нормально ездит, то время пока мозги заново настраиваются. Я так подозреваю потому что в этом режиме смесь делается побогаче.
В общем пока грешу на воздух

[Sky_3G]

Может и катушка тремблера, надо сопротивление обмоток мерять.