ALL Бустконтроллер, подключение

[Marat_GTi]

Вот тут в мануале такой же соленоид используется:
HKS_EVC_III_manual.pdf

А вот тут очень похоже на описание именно по имеющейся у тебя модели контроллера:
HKS-EVC-EZ-Manual.pdf

[Biglaser]

Marat_GTi, Вот спасибо,второй точно мой,вот только в английском я не силен,а как подключить соленойд я вроде разобрался.
Короче все заработало,подключил как на схеме,переключатель оказывается у меня не в том положении стоял,переключил на внутренний вестгейт,и о чудо все заработало,дует в пиках чуть за 1 потом сдувается до 0.9,вот только снег у нас выпал и -4 на улице

[serjj]

Подскажите пожалуйста как правильно подключить буст контроллер




Вот нашел инструкцию http://file.qip.ru/file/131895855/4f3eac0/Incabin.html
но не совсем понятно что такое Vent into engine bay , это что впускной коллектор?

[uhoplan]

просто кинуть в подкапотное пространство
можно и в кабине оставить, но шипеть будет

[serjj]

я хотел уточнить Vent into engine bay куда цеплять, к впускному коллектору после зеслонки или можно к интеркуллеру до заслонки? Или этот шланг просто в атмосферу?

И ещё чтоб небыло boost spiking то надо шарик с пружиной из тройника убрать?

[uhoplan]

Сообщение от serjj

Vent into engine bay

Сообщение от uhoplan

просто кинуть в подкапотное пространство

т.е. никуда цеплять не надо
это выход контролируемой утечки давления

мне с шариком (и с буст спайкингом) больше понравилось

[serjj]

Понятно, спасибо

[serjj]

А на выход контролируемой утечки давления надо цеплять какой то маленький фильтр, когда вакуум в коллекторе, через неё не будет сосать грязный воздух?

[uhoplan]

через закрытый пружинный клапан?
хватит курить...

[serjj]

Сообщение от uhoplan

через закрытый пружинный клапан?
хватит курить...

я пружинку с шариком вытащил, а то у меня из за boost spiking буст подпрыгивал до 1.2 бара при норме 0.9 , а СЖ у меня 9.5

[uhoplan]

я бы все-равно не парился...
попробуй посмотреть - засасывает ли воздух через трубочку на холостых

ну и СЖ 9.5 довольно лютая... наверное стоит чуть разжать

[serjj]

Понятно, спасибо

[-Coach]

serjj, Односторонник там не зря стоял , надо с пружинкой поиграться в плане послабже .
Друг мой , а захерам ты вообще ставишь этот девайс , сколько я помню у тя буст и так рано наступает и 0,9 и так не сложно задуть .

[serjj]

Сообщение от -Coach

serjj, Односторонник там не зря стоял , надо с пружинкой поиграться в плане послабже .
Друг мой , а захерам ты вообще ставишь этот девайс , сколько я помню у тя буст и так рано наступает и 0,9 и так не сложно задуть .

Привет. Из за пружинки получается boost spiking и в инструкции написано, что если вам не нужен boost spiking то удалите пружинку с шариком, так что всё по науке . По поводу зачем, у меня вестгейт стоит который давит 10 psi а мне надо 13-14.

ЗЫ: Поставил фронтальник, ты прав, разница заметна

[Punisher]

Инструкцию твою не вижу, но в общем при подключении MBC по схеме, которая указана на рисунке через MBC у тебя стравливается лишний воздух в атмосферу, чем больше его стравится, тем больше будет наддув т.е. чем больше ты ослабляешь пружину, тем больше будет буст. По идее в этом случае, если ты полностью ослабишь пружину или удалишь шарик совсем, то получишь максимально возможный буст на данном контроллере. Удалив шарик, у тебя ничего никуда засасывать через трубочку не будет т.к. сигнал у тебя идет непосредственно с турбины, а не с коллектора. В стоке на Eclipse реализована указанная схема бусконтроллера, но vent into engine bay заведен снова на вход турбины, чтобы не выкидывать посчитаный расходомером воздух.

Если подключить MBC нижним портом (см. рисунок) к турбине, а верхний к актуатору вейстгейта, то в этом случае чем сильней ты будешь зажимать пружину, тем больше будет наддув.