Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
28.01.2016, 23:41
|
#1
|
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
|
4g63t троит, теперь постоянно.
Подтраивал на холостых он всегда, ничего поделать с этим не мог. Клапана притерты, компрессия как по линейке. Провода, свечи новые, катушки уже пробовал с контрактного мотора, сменил 2 комплекта форсунок. Все быдо без изменений. Забил, так и ездил. В любые мороза заводилась без проблем, и ладно.
Но недавно имел неосторожность заморозить на пару дней при -35. Не завелась. Завел в -27, просушив свечи.
Прочихалась и все вроде в норму пришло. но с того момента теперь всегда после запуска сначала секунд 20 работает очень не стабильно, как будто сейчас заглохнет, затем обороты подрастают до рабочих, но при этом постоянно подтраивает, а то и поддваивает даже, причем теперь не только на холостых, а в любых диапазонах.
Тяга и так была не очень, а теперь вообще еле зад за собой волочим.
Решил попробовать поснимать провода со свечей на заведенном, понаблюдать, где что измениться. так вот, на 2м и 4м цилиндрах, снимая провод, в масссу начинают бить не то, что искры, а прям молнии, причем даже когда держишь его на сантиметрах 3х от массы(в данном случае крышки клапанов). А вот на 1м и 3м искры вообще почти нет, точнее она есть, но только когда провод прижмешь в плотную к массе(крышке), и бьет так еле-еле, не охотно. т.е. получается, если стоять лицом к капоту, но на обеих катушках слабый ток на правых выходах.
С чем это может быть связано и где искать корень зла?
|
|
|
29.01.2016, 00:17
|
#2
|
Регистрация: 20.01.2012
Адрес: Пенза
Имя: Александр
Авто: Jap Eclipse G2 TURBO МКПП FWD -> AWD
Сообщений: 167
|
Смотри в сторону коммутатора (он же power transistor). Видимо канал помирает. Катушки другие бы еще попробовать, но вероятно останется все так же.
|
|
|
29.01.2016, 00:39
|
#3
|
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
|
Цитата:
Сообщение от Gambler
Смотри в сторону коммутатора (он же power transistor). Видимо канал помирает. Катушки другие бы еще попробовать, но вероятно останется все так же.
|
Комутатор завтра посмотрю обязательно, тем более есть еще один в припасе.
Но пошарил инфу, пишут, что если помирает канал, то отказывать начинают либо 1-4, либо 2-3 цилиндры. И это было бы логично. а в моем случае вообще никакой логики, по одному цилиндру с каждой пары.
|
|
|
29.01.2016, 11:29
|
#4
|
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
|
А как на счет каких нить "часиков", датчика коленвала?
|
|
|
29.01.2016, 12:03
|
#5
|
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
|
Цитата:
Сообщение от Invis
А как на счет каких нить "часиков", датчика коленвала?
|
Часиков нет. У меня на распредвале датчик. А вот на счет ДКВ интересно. Что с ним может быть? И не должен он выдавать ошибку, хттябы при самодиагностике?
|
|
|
29.01.2016, 15:37
|
#6
|
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
|
Не, значит не канает, у тебя раздельно... Без ДКВ обычно вообще не заводится, кроме бумера мб и других =) Мб провод какой внутри обломался, а оболочка целая, но это редко бывает. Коммутатор уже посмотрел, как писали выше? Провода к нему глянь, контакты. И все таки на край датчик распредвала погляди)
Последний раз редактировалось Invis; 29.01.2016 в 16:21..
|
|
|
29.01.2016, 17:23
|
#7
|
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
|
Цитата:
Сообщение от Invis
Не, значит не канает, у тебя раздельно... Без ДКВ обычно вообще не заводится, кроме бумера мб и других =) Мб провод какой внутри обломался, а оболочка целая, но это редко бывает. Коммутатор уже посмотрел, как писали выше? Провода к нему глянь, контакты. И все таки на край датчик распредвала погляди)
|
Сегодня вообще только на одном цилиндре нормальная искра осталась. Коммутатор поменял, по ощущениям стало чуть ровнее, но искра все равно на 3х цилиндрах слабая
|
|
|
30.01.2016, 00:34
|
#8
|
Регистрация: 20.01.2012
Адрес: Пенза
Имя: Александр
Авто: Jap Eclipse G2 TURBO МКПП FWD -> AWD
Сообщений: 167
|
Да, я как то упустил, что на разных каналах искра плохая. Но если не ошибаюсь, то 1-4, 2-3 свечи - это разные концы одной катушки и они полностью симметричны. Если на одном канале одна свечка работает как надо, другая - плохо, значит проблема после катушки или внутри нее. Проверяй провода на пробой. попробуй еще раз махнуть катушки. Судя по всему проблема в последнем контуре.
|
|
|
30.01.2016, 00:44
|
#9
|
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
|
Цитата:
Сообщение от Gambler
Да, я как то упустил, что на разных каналах искра плохая. Но если не ошибаюсь, то 1-4, 2-3 свечи - это разные концы одной катушки и они полностью симметричны. Если на одном канале одна свечка работает как надо, другая - плохо, значит проблема после катушки или внутри нее. Проверяй провода на пробой. попробуй еще раз махнуть катушки. Судя по всему проблема в последнем контуре.
|
Катушки сегодня поменять не получилось, без снятия рейки не вытаскиваются, а на улице -25, а вот после замены коммутатора при запуске перестало трясти мотор, как было последние пару недель. Подтраивание явно стало реже. Не исключаю, что имею два умирающих коммутатора с двумя парами умирающих катушек))))))
Но на сегодня факты таковы, что подтраивает намного меньше, заводится намного мягче(Кстати с утра, до замены коммутатора, вообще не завелся, свечи залило), без тряски и желания заглохнуть. Непонятки остались с мощьностью искры.
Последний раз редактировалось Gismo; 30.01.2016 в 00:45..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|