По кузовщине на Subaru поспорю.. ее на современные кузова на разборках нет.. до 2000 года уже проще. Со свечами бед не знал - ставил платиновые - ходили свой срок без проблем.. иридивые, согласен срок в попалам меньше. Стоимость запчастей обусловлена единственным дилером в России - "У сервис плюс", например коплект оптик головного света в зависимости от года обойдется от 20'000 рубликов...
+ в усере после гарантии никто не обслуживается, запчасти любые найти не проблема...
Отличие настоящей японки от европейской сборки по кузову - это алюминевое оперение против стали... Куча болезней у этих машинок - радиатор системы охлаждения трещит по швам, приходится опресовывать в целях профилактики, дабы не подогреть движок - большинство работ по движке производится вне автомобиля, то есть со съемом - 15'000 рубликов не в специализированных СТО средняя цена на услугу..
+как владелец ВРИКСА 05 года, скажу так... снять мотор 4500 руб в ПЛЕяде, радиаторы не оприсовывают а наваривают алюминевые бачки, почти все машины уже с заваренными радиаторами....по поводу оперения железо у европеек и японце АБСОЛЮТНО одинаковое, там АЛЮМИНИЕВЫЙ КАПОТ
ГРМ - все детальки не меньше 1000 $ плюс работы ровно столько же, У Сервис плюс берет за детальки в районе 2000 $
+ГРМ это ТО 100 с ЗАПЧАСТЯМИ И РАБОТОЙ стоит 25000р.
Подвеска бессмертная - лежачие полицейские совсем для автомобиля не помеха, салон с поколениями не молодеет, я бы сказал что с 2000 года по 2008 сплошной рейсталинг - меняется оперение, оптики и всякие мелочи...
+ а зачем менять если там все афигенно сделанно, ФХИ даже зеркальце взвешивали при создании авто, разбирал панель, все сделанно мегачетко и что самое интересное по крайней мере у меня салон не гремит.
Бензик - прожорливая до безумия.. Короче три года в эксплуатации дали богатый опыт, смотрю с некоторой завистью на тех, кто готов платить такие бабки за содержание автомобиля.. Если бы не эти тонкости, то автомобиль просто гут...
+13,5 литров на сотню в городском режиме, при тапке в пол расход "стрелка падает на глазах"
что касается ресурса... в среднем машины ходят по 150-180 тыс при нормальной эксплуотации и своевременном обслуживании, качественный кап ремонт + небольшой тюн ( 320 сил с ВРЫКСА) стоит 170 т.р. при этом еще 100к км пробежит смело, 2-й плюс этой машины то что в птс 225 сил( налог)
и Еще ЭВО-8-9 стоит нааамного дороже в хорошем состоянии чем врыкс и даже дороже чем сти.
НО есть тенденция... СТИ клуб в драге как правило не катается, ну не для драга эти машины, они для спринта и любительских покатушек по кольцу)))) хотя за 170 тыс р (как я вышеписал) врыкс квотер едет за 12,8 бугага)))))
короче советую брать, ибо машина сказка.... и не боятся кап ремонта мотора))))))))
