|
Коммерсант
Регистрация: 22.07.2011
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: G2 4G63T FWD AT -98г.
Сообщений: 35
|
Посмотрел я данный экземпляр.
Ну что сказать, осадочек остался неприятный, начнем по порядку:
Приехал сначала я посмотреть на неё вживую и внешне она конечно неочень, мне какбы это неважно, но она вся в зеленой пленке и сделано колхозно очень, впрочем продавец меня предупредил, я к этому был готов.
Сидушки тоже как и обещал продавец, установлены от Мазды, вобщем-то к кузову и салону без претензий, дальше полезли в капот, что под капотом, двигло, по словам продавца перебран 3000км назад, все нормально косяков нет, поверив на слово договорились, что оставим залог и сделку осуществим на след. день. На следующий день, коллеги по автосервису, где я работаю убедили поехать и посмотреть в сервис, загнали к нам на подъемник и понеслась:
Снизу мотор, АКПП и все шланги в масле, как в моторном, так и в трансмиссионном причины:
Течь сальника коленвала переднего
Течь сальника коленвала заднего
Течь сальника АКПП
Удар поддона АКПП как следствие течь прокладки поддона
Течь трубки охлаждения АКПП (алюминиевая)
Радиатор охлаждения ДВС висит на шлангах и одном креплении и течет в районе нижнего патрубка.
Прямоток сварен криво, не попадает ни на одно штатное крепление и закреплен на кусках каких то проводов, ни одного штатного резинового крепления нет.
Картер ДВС имеет следы сильного удара и как следствие течь прокладки картера, а может и не только прокладки
Сильно рваный и изжеванный пыльник шруза (вероятно давно и можно предположить о быстрой кончине данному узлу)
В районе ГРМ все в масле причина течи не найдена, надо разбирать ГРМ и смотреть.
Очень много скруток и непонятных проводов замотанных изолентой
Не найдена проводка ведущая к датчику температуры охлаждающей жидкости
На двигателе отовсюду торчит красный герметик, включая и район ГРМ, что привело к мысли об отсутствии родных прокладок двигателя.
Течь масла в районе радиатора охлаждения АКПП
Интеркуллер висит на патрубках, патрубки интенсивно трутся о мотор.
В патрубках интеркулера сухо (Мастер этому удивился)
В целом мотор дальше смотреть не стали... ибо все вышеперечисленное уже говорило о том, что на моторе во время переборки сильно экономили, даже на прокладках.
Подвеска:
Все рычаги требуют замены как по передней подвеске, так и по задней.
Задний левый подшипник ступицы требует замены
Тормозные диски по кругу требует замены
Отбойники амортизаторов не то, что потресканы, они измочалены и превратились в бесформенные куски резины (подвеску использовали жестко и нещадно)
Теперь про днище: можно сказать, что брюхом на ней ползали часто, не особо обращая внимания на скорость проезда колдобин, лонжероны все имеют следы сильных ударов об камни, выбоины и т.д., учитывая посадку авто можно было бы и забыть, но гладя на все остальное, сложилось мнение о не достаточно качественном обслуживании, а точнее отсутствие обслуживания принципе.
Передние чашки ремонтировались, вваривались...в общем работа по ним была, сверху припылили салатовой краской из баллончика.
Изначально поверив на слово продавцу, я оставил залог, но после того что увидел, речь о покупке автомобиля отпала, я предложил вернуть мне 3 000р. и 2 000р. оставить себе за наведенную суету...все таки я изначально обозначил интерес, но владелец с возвратом залога послал куда подальше... но это уже лирика, мой прокол, поторопился.
Так, что смотреть этот авто или нет, решать каждому, мне он не понравился однозначно.
1) Большой замес с мотором (перебрали ужасно, ссыт везде где можно, сильно экономили на запчастях и ремонте, стружка в масле)
2) Огромное кол-во колхоза интеркуллер, воздушный фильтр, многочисленные скрутки проводки, кривая система выпуска дальше не лазили, но уверен это не весь колхоз.
3) Ужасное обслуживание или отсутствие как такого.
4) Подозрительная работа АКПП
5) Состояние кузова на 3-
Если разместил не тут, то надеюсь модераторы переместят куда надо или укажите мне в личке куда перенести тему, я продублирую.
Будьте бдительны камрады.
|
