Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
25.01.2013, 12:44
|
#46
|
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
|
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
Почему-то на все хондовские втековые моторы есть компрессорные киты и весь мир ими пользуется. А с мивеком значит несовместим?
Если компрессор будет способен на верхах обеспечить те же 0,5 бара то уж никак хуже это не сделает.
P.S. компрессоры со старых джейзетов - это пукалки для такого мотора. 6g74 mivec без наддува выдает больше, чем те моторы с компрессором.
|
ДМРВ у нас отсутствует...как определяется нужное для подачи количество топлива?
|
|
|
25.01.2013, 13:24
|
#47
|
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
|
Вместо MAF (дмрв), стоит датчик давления MAP, он и определяет.
Последний раз редактировалось Ser-u; 25.01.2013 в 13:28..
|
|
|
25.01.2013, 13:28
|
#48
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Цитата:
Сообщение от Malikvl
ДМРВ у нас отсутствует...как определяется нужное для подачи количество топлива?
|
У тя же маф? По нему и определиться. Но он тебе вообще не нужен. Я чот уверен, что с помощью того же недорогого е-менеджа (я брал за 7000руб) можно отстроить по топливу и углам зажигания на родном мозге. ШПЛ вкрутил, ноутбук подключил к е-менеджу и пиши логи, катайся и отстраивай, корректируй топливные карты.
|
|
|
25.01.2013, 13:30
|
#49
|
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
|
Цитата:
Сообщение от Malikvl
ДМРВ у нас отсутствует...как определяется нужное для подачи количество топлива?
|
Если отсутствует, значит управление идет по MAP сенсору. В таком случае от штатного мозга и обманки придется отказаться. Потребуется нормальный программируемый мозг, так как карты перекраивать придется полностью.
|
|
|
25.01.2013, 13:46
|
#50
|
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
|
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
Если отсутствует, значит управление идет по MAP сенсору. В таком случае от штатного мозга и обманки придется отказаться. Потребуется нормальный программируемый мозг, так как карты перекраивать придется полностью.
|
Знаю что перекраивать придется, наш мозг дрессировке поддается... с этим тоже проблема...здесь никто не делает, а ехать на материк... будем думать как это решить
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
Я чот уверен, что с помощью того же недорогого е-менеджа (я брал за 7000руб) можно отстроить по топливу и углам зажигания на родном мозге. ШПЛ вкрутил, ноутбук подключил к е-менеджу и пиши логи, катайся и отстраивай, корректируй топливные карты.
|
что такое и где взять?
Последний раз редактировалось Malikvl; 25.01.2013 в 13:47..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
25.01.2013, 13:56
|
#51
|
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
|
А вообще странно. Везде Митсубиши использует маф, у тут его нету. Как так?
|
|
|
25.01.2013, 14:02
|
#52
|
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
|
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
А вообще странно. Везде Митсубиши использует маф, у тут его нету. Как так?
|
Вот как-то так: http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/...t/air-cleaner/
|
|
|
25.01.2013, 14:20
|
#53
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Е-менедж, грубо говоря, субкомпьютер. Ставится в разрыв между штатным мозгом и машиной. Корректирует топливо (управление форсунками) и зажигание, обманывая штатный мозг по нужным параметрам. Погугли e-manage blue (первая версия, у меня такая - она попроще) или e-manage ultimate (он куда продвинутее и навороченнее и функций у него побольше). Заморачиваться заменой мозгов и прочей дорогостоящей и муторной в настройке канителью не вижу никакого смысла при давлении 0.5 - 1 бар. Вобщем гугли, читай мануалы на русском и будет тебе счастье))
|
|
|
25.01.2013, 14:25
|
#54
|
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
e-manage blue (первая версия, у меня такая - она попроще) или e-manage ultimate (он куда продвинутее и навороченнее и функций у него побольше).
|
А вот за это благодарю. Это полезная информация.
P.S. Гугл сказал 7000р это почти даром
Последний раз редактировалось Malikvl; 25.01.2013 в 15:44..
|
|
|
25.01.2013, 15:16
|
#55
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
И снова здорова... Опять ты за свои теории...
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
...Если компрессор будет способен на верхах обеспечить те же 0,5 бара то уж никак хуже это не сделает...
|
Не каждая стоковая турбина способна держать 0,5 бара до отсечки, а у компрессора вообще рабочее потолковое давление 0,4 бара...
А какие у него механические потери после ~4000 об/мин тебе известно? Там такой "вой" щестерней и нагрев воздуха, что он уже ппц как неэффективен!
Инженеры "Фольксвагена" даже скрестили компрессор с турбиной, в одной из своих моделей (Точно не помню название, но вроде WV Iroc), после ~3500 об/мин компрессор отключается, потому как дальше он уже не эффективен и на верхах ДЕЛАЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ т.к. механические потери линейно прогрессируют и дико тормозят к/вал!
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
...компрессоры со старых джейзетов - это пукалки для такого мотора...
|
Ты пробовал ставить эти компрессора на моторы 6G74 mivec ?!
Если "ДА" - то всё, замолкаю сенсей...
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
...6g74 mivec без наддува выдает больше, чем те моторы с компрессором...
|
И опять разговор из разряда песочницы... Моя машинка быстрее потому что она красная и всё тут! Папа мне так сказал!
Снова ты мотор "ПАЗика" с мотором "Корвета" сравниваешь?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 25.01.2013 в 16:15..
|
|
|
25.01.2013, 16:08
|
#56
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Цитата:
Сообщение от Malikvl
А вот за это благодарю. Это полезная информация.
P.S. Гугл сказал 7000р это почти даром
|
Ну я б/у брал с рук. Шерстите форумы и сайты тюнингистов, объявления и т.д. Ищите и обрящите(с)
|
|
|
25.01.2013, 16:12
|
#57
|
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
Ну я б/у брал с рук. Шерстите форумы и сайты тюнингистов, объявления и т.д. Ищите и обрящите(с)
|
ищу... мож сразу ULTIMATE взять? в 20р можно уложиться... или не стоит он того?
|
|
|
25.01.2013, 16:26
|
#58
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Цитата:
Сообщение от Malikvl
ищу... мож сразу ULTIMATE взять? в 20р можно уложиться... или не стоит он того?
|
Честно говоря я особо не разбирался с ультимейтом, но функционально он гораздо навороченнее. Опять же все зависит от потребностей. Я б рекомендовал все таки почитать мануалы и только потом искать и покупать. У меня знакомый с всякими доп. фирменными датчиками и всеми потрохами купил ультимейт за 15 000. ))
В чем прелесть е-менеджа : его можно поставить на любую (даже атмосферную) машину и корректировать смеси и углы до биться хоть экономичности, хоть максимальной мощности. К тому же, запросто можно сохранять разные настройки на ноутбуке и загружать любую на выбор за минуту.
Последний раз редактировалось Dogmatic; 25.01.2013 в 16:34..
|
|
|
25.01.2013, 16:52
|
#59
|
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
|
Цитата:
Сообщение от Shum
а у компрессора вообще рабочее потолковое давление 0,4 бара...
А какие у него механические потери после ~4000 об/мин тебе известно? Там такой "вой" щестерней и нагрев воздуха, что он уже ппц как неэффективен!
...
после ~3500 об/мин компрессор отключается, потому как дальше он уже не эффективен и на верхах ДЕЛАЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ т.к. механические потери линейно прогрессируют и дико тормозят к/вал!
|
Да ты смотрю такой же теоретик. Скажи пожалуйста, если компрессор рутс типа не способен работать на высоких оборотах, как тогда Jackson Racing умудряется выпускать готовые болт-он киты на высокооборотистые моторы?
Ниже для примера график замера на двигателе H22A. В стоке на диностенде мотор показывает не более 180 л.с.
Мдаа, совсем не дышит мотор на верхах, и правда компрессор только хуже сделал. На целых 250 л.с. насопротивлялся двигателю...
При том, что в ките используется относительно скромный компрессор Eaton M62. А есть M90, M112.
Добавлено через 14 минут
P.S. нашел параметры Тойотовского SC14. Похоже его производительность сопоставима с Eaton M90. Может и не все так печально...
Последний раз редактировалось -Nitros-; 25.01.2013 в 17:07..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
26.01.2013, 11:42
|
#60
|
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
|
Цитата:
Сообщение от Shum
у компрессора вообще рабочее потолковое давление 0,4 бара...
А какие у него механические потери после ~4000 об/мин тебе известно? Там такой "вой" щестерней и нагрев воздуха, что он уже ппц как неэффективен!
|
вот немного по компрессорам http://www.procharger.com/models.shtml
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
Продам 6G74 debonair
|
GTO_nsk |
Частные объявления по запчастям 3Si |
2 |
31.03.2021 15:25 |
Продам Двс 6g74
|
Человек из Кемерово |
Частные объявления по запчастям 3Si |
4 |
22.08.2020 21:39 |
6g74 TURBO
|
DAN 3000GT |
Тюнинг 3Si |
59 |
20.01.2020 01:00 |
Фазы грм 6g74
|
eclipse055 |
Обслуживание и Эксплуатация 3Si |
5 |
09.05.2016 16:10 |
6g74
|
Skyone |
Тюнинг 3Si |
64 |
13.01.2014 13:25 |
|