Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
04.09.2013, 09:55
|
#1
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
G3 (Galant8)
Всем привет. Владею Галом 2003г.в 2.4 4g64.
Сейчас коплю на капиталку, владею машиной 2.5года. Лишних денег нет, но хочется улучшить динамику авто.
Удалил катализаторы, вроде немного ожила, но всеравно не то.
Без глобальных вложений (в ближайшее время) как можно добавить несколько лошадок? И вопрос, для 4g64 средний расход в городе сколько литров? Езжу на 17 тапках 8,5J от Эвика.
|
|
|
04.09.2013, 10:12
|
#2
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Самый эффективный (и недорогой) способ тюнинга - продать одну машину и купить другую.
Это я ябсолютно серьёзно. Самый эффективный (по отношению прибавка:деньги) способ тюнинга - грамотная настройка на мощностном стенде (даже если ничего по железу не трогать, а просто поставить смесь правильную и углы зажигания).
Относительно настройки - это способ самый эффективный по отношению результат:деньги, но не всегда он самый короткий по времени (я, например, с апреля настраиваюсь и по сей день).
|
|
|
04.09.2013, 10:20
|
#3
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
У меня были такие планы на ближайшее время:
1) Впуск
2) Выпуск
3) Прошивка
4) Форсунки (возможно)
5) Если деньги будут, то турбинка
От первых трех пунктов, примерно ожидаемый прирост какой?
|
|
|
04.09.2013, 11:00
|
#4
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
От прошивки без настройки толку не будет.
Турбировать атмодвигатель не лучшая затея, намного дешевле поставить сразу турбовый двигатель (и дешевле выйдет и геморроя меньше). Не забывайте, что у атмосферного двигателя другая (большая) степень сжатия, его нужно меньше охлаждать и т.п.
Для нормальной установки турбины надо будет шатуны и поршня точно другие (так называемый строкер-кит).
Форсунки просто так менять тоже бессмысленно. Это следует делать только, когда на штатных уже не хватает топлива (постоянно открыты).
От первых двух пунктов около 5-10лыс. может получиться на турбодвигателе, на атмо несколько меньше.
Самый эффективный способ тюнинга в вашем случае (если не менять машину) - менять двигатель на тот, который серийно устанавливался на ваш автомобиль. Самый крайний вариант в этом - сделать из него vr4 (с двигателем 6A13TT), но сменить придётся полмашины
|
|
|
04.09.2013, 11:19
|
#5
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
так называемый строкер-кит
|
Всё-таки строкер-кит это комплект для увеличения объёма, тут он не нужен. Хотя 2,6л на 4g64 мечта идиота, но очень дорого
Мотор обычный не GDI ? ГРМ с пассажирской стороны?
|
|
|
04.09.2013, 14:10
|
#6
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
От прошивки без настройки толку не будет.
Турбировать атмодвигатель не лучшая затея, намного дешевле поставить сразу турбовый двигатель (и дешевле выйдет и геморроя меньше). Не забывайте, что у атмосферного двигателя другая (большая) степень сжатия, его нужно меньше охлаждать и т.п.
Для нормальной установки турбины надо будет шатуны и поршня точно другие (так называемый строкер-кит).
Форсунки просто так менять тоже бессмысленно. Это следует делать только, когда на штатных уже не хватает топлива (постоянно открыты).
От первых двух пунктов около 5-10лыс. может получиться на турбодвигателе, на атмо несколько меньше.
Самый эффективный способ тюнинга в вашем случае (если не менять машину) - менять двигатель на тот, который серийно устанавливался на ваш автомобиль. Самый крайний вариант в этом - сделать из него vr4 (с двигателем 6A13TT), но сменить придётся полмашины
|
6A13TT уж через чур серьезно) Свапать на 3л. не хочется, у нас сейчас налоги подняли в 4-5раз, на авто у кого объём больше 3л. Возможно скоро и 3л. подорожает. Хочу не много, хочу 180 л.с примерно.
Добавлено через 22 секунды
Цитата:
Сообщение от Slavonic
Всё-таки строкер-кит это комплект для увеличения объёма, тут он не нужен. Хотя 2,6л на 4g64 мечта идиота, но очень дорого
Мотор обычный не GDI ? ГРМ с пассажирской стороны?
|
Мотор обычный. ГРМ да, с пассажирской
|
|
|
04.09.2013, 14:19
|
#7
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
а кто тебя заставляет переоформлять все это?
Добавлено через 57 секунд
свапнись тогда на 2.5 в6 да чипани ее,как раз дотянешь до 180
|
|
|
04.09.2013, 15:26
|
#9
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
Цитата:
Сообщение от Artem
а кто тебя заставляет переоформлять все это?
Добавлено через 57 секунд
свапнись тогда на 2.5 в6 да чипани ее,как раз дотянешь до 180
|
на счет документов, я считаю, лучше переоформить и ездить спокойно. Хотя как вариант можно и не переофомлять.
2.5 поставлю, коробас тоже под замену?
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от Slavonic
|
уже покурил все темы)
Затраты конечно не маленькие и на ресурс влияет, поэтому склоняюсь к свапу.
Добавлено через 26 секунд
А если не турбу, а компрессор поставить. это же попроще будет?
|
|
|
04.09.2013, 15:39
|
#10
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
Цитата:
Сообщение от gbr
А если не турбу, а компрессор поставить. это же попроще будет?
|
для мицу проще турбануть, т.к. есть много недорогих(в сравнении с тюнингом) запчастей от эвиков
|
|
|
04.09.2013, 16:18
|
#11
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
И на сколько снизится ресурс? И сколько оптимально дуть?
Обязательно ковку ставить? Если сильно жарить не собираюсь
|
|
|
04.09.2013, 16:45
|
#12
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
Если у тебя поршни как у эклипса г3, то они выдерживают до 1 бара.
Сделаешь наддув 0,6-0,8 ресурс не пострадает.
Сколько дуть вопрос философский, это как постоянно увеличивающаяся доза у наркоманов
Вот вроде твой мотор http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...ion/cherbakof/
|
|
|
04.09.2013, 16:49
|
#13
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
Да, мой мотор. Они одинаковые. Чтобы турбануть по-цене минимум 2000$ выходит?
|
|
|
13.09.2013, 08:49
|
#14
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
СЛышал, что можно поставить двухвальную голову от Эвика и будет ехать лучше. Или валы поменять. Вариант?
|
|
|
17.09.2013, 12:17
|
#15
|
Регистрация: 04.09.2013
Адрес: Алматы
Имя: Владислав
Авто: MMC Galant EA3A USA 2.4
Сообщений: 73
|
Кто ставил на Клипсу 3Г агрессивный вал?
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|