1g2g Выпускной коллектор для 4G63 Турбо - Страница 12 - ДСМ Клуб

m2x · 28.10.2011, 14:48

Цитата:

Сообщение от serjj

Лично моё ИМХО, у твинскрольной турбины спул не лучше чем у турбины на шариках

а если твинскролл на шарике?

Artem · 28.10.2011, 15:13

тогда наверно на хх уже дует ахах)))))))

**booker** · 28.10.2011, 15:21

Цитата:

Сообщение от uhoplan

потоки разделены до самого клапана, что позволяет сохранить полноценный твинскролл

на первом фото коллектор вроде как не под твинскролльную турбу

Добавлено через 2 минуты
хотя и для т3 у амеров есть похожее решение, называется "divided Т3", и обычно это коллекторы под два гейта

serjj · 28.10.2011, 15:27

это всё один и тот же коллектор, фото с разных сторон )) . Надо смотреть по названию, в данном случае "Эво 3 Петропавловск Камчатка" . Вот фото со стороны фланца http://soara.mylivepage.ru/image/114...0%BA%D0%B0.JPG

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от m2x

а если твинскролл на шарике?

разница между твинскрол на шарике и простой на шарике будет очень не значительна или разницы не будет вообще, во всяком случае на турбинах до 500 л.с., может на ведрах под 1000 л.с. и будет разница, но это уже другая история ) ИМХО

**booker** · 28.10.2011, 15:29

точно, ступил))) это же выход под гейт на том фото...

а так да, фланец т4, самый что ни на есть полноценный твинскролл

serjj · 28.10.2011, 15:30

Цитата:

Сообщение от booker

и обычно это коллекторы под два гейта

ну тут мне лично решение Соары нравится, получается экономия на одном гейте

. А фактически один гейт работает как два отдельных(там потоки в гейте разделены на 2)

**booker** · 28.10.2011, 15:35

Цитата:

Сообщение от serjj

будет очень не значительна или разницы не будет вообще

слышал что преимущества в спуле твинскроллов на ведрах начинаются при пиковой мощности от 700 лысых и выше

SEver · 28.10.2011, 16:23

Я не понимаю одного, хорошо коллектор твинскрол, ну а турба не твинскрол если, смысл от этого коллектора??

serjj · 28.10.2011, 16:24

автор хочет определится твинскрол или нет. А то что если коллектор твинскрол то и турба твинскрол это как бы по умолчанию понятно

ЗЫ: помнишь наш спор по поводу сток поршней, так вот я до сих пор езжу на атмо стоке при СЖ 9.5 и бусте 0.9 бара, так что получается что на 4Ж64 поршня прочнее чем на 6 горшковом моторе, или же дело было в настройке

сори за оффтоп

ЗЫЫ: Хотя у меня в планах пойти твоим путём, смена головы+смена поршневой+буст 1,5 бара = цель около 500 л.с.

uhoplan · 28.10.2011, 16:28

Цитата:

Сообщение от booker

слышал что преимущества в спуле твинскроллов на ведрах начинаются при пиковой мощности от 700 лысых и выше

имхо преимущество твинскролла проявляется на любом объеме турбины
на части машин твинскролл идет в стоке, думаю это имеет вполне понятное обоснование

serjj · 28.10.2011, 16:30

но тут надо уточнить, преймущество твинскрола по сравнению со втулочной турбиной или турбиной на шарике?

**booker** · 28.10.2011, 16:39

Цитата:

Сообщение от uhoplan

имхо преимущество твинскролла проявляется на любом объеме турбины

не думаю что так однозначно, т.к. твинскрольное колесо тяжелее синглскрольного

serjj, я так понимаю что речь идет о преимуществах твинскрола перед синглскролом при прочих равных

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от uhoplan

на части машин твинскролл идет в стоке, думаю это имеет вполне понятное обоснование

если речь про эво, то они изначально заточены под ралли, и там его ставят для ровной полки момента в середине

uhoplan · 28.10.2011, 17:01

машины с твинскроллом
toyota MR2, celica, caldina
mazda MPS, CX-7

serjj · 28.10.2011, 17:48

я остаюсь при своём мнении, если говорить о 500л.с., то турбина на шарике по спулу лучше твонскрола на втулке ИМХО

uhoplan, тут объяснение простое, твинскрол дешевле чем турбина на шарике, и лучше чем турбина на втулке

Artem · 28.10.2011, 18:20

serjj, получается твинскролл,что-то среднее между шариками и втулкой?