Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
16.06.2011, 15:46
|
#181
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
стоп, говорили мы о выработке на вкладыше, а не на корпусе насоса))
на корпусе выработка будет независимо от того, обрезан балансир или нет
а вот характер выработки будет разный, если сохранить обе опоры и ось вращения, то выработка должна быть равномерной по все окружности
удаляя полностью балансир остается лишь одна опора вала из двух, соответственно из за действия тех же радиальных сил и вследствие того, что контактная поверхность зуба расположена под углом по-любому должен возникнуть перекос и корпус насоса будет выгрызать лишь в одном месте
|
|
|
16.06.2011, 16:30
|
#182
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
радиальные силы есть и в прямозубой цилиндрической передаче и в любой другой
т.е. такая же проблема должна быть во всех насосах
|
|
|
17.06.2011, 15:20
|
#183
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
а теперь мега вопрос,кто и сколько накатал в км. без балансиров на тюненой движке??просто стоит вопрос,удалять но как ??(ставить обрубок,или же сделать как утверждает товарищь booker .как ??
|
|
|
17.06.2011, 18:06
|
#184
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
uhoplan, тут имеет значение угол, к которому прилагается эта самая сила, в прямозубой шестерне она прилагается перпендикулярно рабочей поверхности зуба, а в косозубой под углом, вот это и вызывает смещение, усугубленное отсутствием второй опоры
улитка, в одной машине у меня обрубок, во второй проточенный балансир
как говорят знающие люди, в этом вопросе есть два подхода: японский и американский
японцы ставят обрубок, амеры точат, ездят и те и другие достойно))
если интересно лично мое мнение, то в околостоковый мотор лучше проточить, если заряжен по полной, тогда обрубок
просто тюненый мотор по определению не предназначен для долгой жизни, и как правило причиной его героической смерти в подавляющем большинстве случаев является не насос)))
|
|
|
18.06.2011, 10:46
|
#185
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
booker, спасибо андрюх,за разяснение))
|
|
|
19.06.2011, 01:00
|
#186
|
Регистрация: 24.05.2011
Адрес: Чехов
Имя: Евгений Васильевич
Авто: Galant
Сообщений: 16
|
у меня снят ремень переднего балансира на 4G37.Вибрации нет,как и не было с ремнём.А у знакомого с таким же движком и идеальными метками - жуткая вибрация.
|
|
|
19.06.2011, 01:41
|
#187
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
у меня при покупке машины было наоборот, ремень был одет, но задний балансир был обрезан, вибрации тоже не наблюдалось, как были выставлены метки не помню
|
|
|
19.06.2011, 09:12
|
#188
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Ребят у меня глупый вопрос
А можно поменять косозубые шестерни 7-м болтовика на прямозубые от 6-и болтовика ?
|
|
|
19.06.2011, 11:59
|
#189
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
GoldenHell, можно . только вчём смысл ?
|
|
|
19.06.2011, 18:57
|
#190
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
kayaba, Думаю некоторым это будет проще сделать чем протачивать балансир
|
|
|
03.07.2011, 03:36
|
#191
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
Мужики выручайте! Не могу открутить крышечку, под которой болт балансира. Пробовал как описано отверткой с молотком - пофиг. уже зубы ей поотбивал, даже не дернулась. Что бы еще придумать?
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
03.07.2011, 15:57
|
#192
|
Коммерсант
Регистрация: 29.04.2008
Адрес: Пушкино (мск)
Имя: Макс
Авто: Eclipse G2 Spyder 2.0T MT AWD (4G63 D38A) JAP restyle корч, Honda JazzI 1.4
Сообщений: 1,594
|
нужна ударная отвертка
|
|
|
04.07.2011, 09:41
|
#193
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
Parus, тёска попробуй прогреть феном монтажным,градусов до 100-120.и будет тебе счасть все болты так откручиваю которые "не хотят откручиваться"
Последний раз редактировалось улитка; 04.07.2011 в 09:43..
|
|
|
04.07.2011, 11:28
|
#194
|
Регистрация: 18.04.2009
Адрес: Уфа
Имя: Алексей
Авто: Был:G2 turbo АКПП FWD Japan,теперь:МКПП AWD.
Сообщений: 60
|
Подбираешь головку по диаметру крышки, зажимаешь в наждак отрезной диск и протачиваешь в головке шлицы чтобы они встали в пазы крышки. Ну по скольку ты поодбивал зубы, тебе остаётся только разобрать насос и выкрутить болт изнутри...
|
|
|
04.07.2011, 16:59
|
#195
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
а зачем откручивать крышку? разобрал насос и откручивай болт на валу
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|