ALL Кованные поршни. Какой бренд выбрать? - Страница 13 - ДСМ Клуб

serjj · 31.12.2011, 22:57

ну значит я неправильно понял

Ctac · 05.01.2012, 07:01

Посоветуйте поршни на 85,5 чтоб на каждый день без экстрима и больших зазоров, шатуны предварительно либо эво либо Игл, предположительно не более 300-320 л.с. (если еще будет столько) на турбе TD05HRA-16G6-10.5T.

Насчет Эвовских поршней, от какого все таки ставить? Разница будет ведь только в СЖ?
Стоит ли вообше связываться с эвовскими шатунами?
Вообщем задача собрать низ для каждодневной эксплуатации, желательно бюджетный вариант. Колено будет сток 100%, потомучто в наличии и в номинале. Есть свои шатуны + поршня турбо но они в номинале, как понял что даже шатуны использовать не получится?
Заранее спасибо за советы. И извиняюсь за нубские вопросы

**booker** · 05.01.2012, 11:49

Цитата:

Сообщение от Ctac

предположительно не более 300-320 л.с.

оставь сток

Цитата:

Сообщение от Ctac

шатуны использовать не получится?

получится

shad · 05.01.2012, 12:24

с тюн. шатунами - доработать поршень, только не бюджетно:
стоимость эво9 поршней + проточить канавки + кольца получается больше, чем комплект того же mahlemotorsport.
либо ищи бу поршневую от эво первого ремонта, но имхо, это фантастика.

ну а так,
booker, +1

serjj · 05.01.2012, 13:38

booker, +1

300 л.с. даже атмо сток выдержит, не говоря уже о турбо стоке . У меня атмо сток без маслофорс при СЖ9.5 и пока всё живое

Ctac · 05.01.2012, 19:30

Ясно

тогда собирать все стоковое и не парить себе мозг кроме ремонтных поршней? Опять может глупый вопрос тогда, под сток шатуны турбо что сейчас легче и дешевле найти? Сток ремонтные поршня 85,5? Или есть варианты?
Просто ситуация такая что есть все трубо потроха с головой и т.д. отдельно и есть блок который придется точить в 1 ремонтный т.е. 85,5 и хочется из этого набора собрать мотор на который потом навесить сток турбу и обвязку и оставить как запасной.

**booker** · 05.01.2012, 20:15

дешевле купить номинальный блок, чем новые ремонтные поршни

Ctac · 05.01.2012, 21:22

Хреново однако, значит легких путей нет? Либо блок номинал, либо ремонтный размер+поршня эво + сток шатуны, либо тюнь шатуны + тюнь поршня?

**booker** · 05.01.2012, 23:40

Цитата:

Сообщение от Ctac

либо ремонтный размер+поршня эво

поршни от эво тоже нужны будут ремонтные, стоят также не копейки

самый легкий путь это номинальный блок, если документы под него не нужны

Ctac · 06.01.2012, 00:17

понятно, попробую найти тогда сначало блок номинал, только вот насколько там будет номинал тоже вопрос, поршни shad продает вроде, да и как говорил это запасной двиг, свой пока в порядке, т.е. есть возможность поскать спокойно.
Да и номинал все равно надо будет освежить, хоном хотя бы. Да и стоит дороже хоть доки и не нужны. Еще вопрос в атмо блоке тоже маслофорсунки есть? Т.е разницы нет, можно и его применить?
Может поршня все таки надежней??? Помогите все таки опредеится с выбором.

**booker** · 06.01.2012, 11:53

если поршни дешевле блока, то проще поршни
форсунки в атмо-блоках у г1 европейцев, ничем не отличаются от турбо

Sebastian · 17.01.2012, 12:50

Просто напишу про поршни, что себе воткнул.

Месяц назад собрал строкера 2.3 , использовал поршня JE FSR SRP 85.5 . Точил зазор 8 соток. Судить рано,т.к. проехал всего 25км

Но сизый дым не валит , заводил на улице в эту погоду - поршня не гремят. Так что впечатление тихих и не масложёрных ,хотя это не совсем стритовая ковка, т.к. это сплав с малым содержанием кремния... FSR - как мне сказали ,это новая линейка, более лёгкие и крепкие. Так что пока выбором доволен...Но ещё раз скажу,что рано судить. Покатаюсь - ещё выскажу более адекватное мнение.
Шатуны использую Manley .

Ctac · 18.01.2012, 16:30

Еще немного глупых вопросов

Вообщем вроде как нашелся блок номинал, теперь смотрю в сторону ШПГ от эво, как понимаю могу брать с любой генерации?
Теперь если я беру например поршня с шатунами от эво то какой зазор должен быть или может быть?

**booker** · 18.01.2012, 17:44

3-4 сотки нормально будет

Ctac · 19.01.2012, 15:52

Продолжаю нубить

Много отзывов положительных именно о ШПГ от 9 эво, все таки получается из эвовских они лучше? В чем кардинальные отличия? В напылении? И еще я правильно понимаю что для ресурса эво поршня полезней чем ковка из за меньшего зазора и соответственно меньшей нагрузки на стенки цилинда от перекладки поршня???? Правильно все понял?
Андрей а вот эти 3-4 сотки это эксперементальным путем получены или есть мануалы, и какой родной вообще зазор????