ALL компрессия - Страница 14 - ДСМ Клуб

**booker** · 19.04.2011, 15:55

на атмо нормальная 13-14, допустимый минимум 10

Sergiush · 19.04.2011, 16:47

Кароче сделал замеры: 11-13,5-13-13,5. С компресией вроди нормально, сильного провала негде нет....Договорились с мастером так- делаю заливку масла на макс. засекаю километраж и смотрю расход масла...Если будет критично падать- будем снимать бошку....Так-что катаюсь, и смотрю....

Elmar · 19.04.2011, 19:36

Sergiush, кстати компрессия может подняться как раз из-за ужора масла. Как меряли хоть, с маслом тоже меряли???

Sergiush · 19.04.2011, 19:45

Elmar,
Что значит с маслом..???

catcher · 19.04.2011, 20:04

Это называется масляная компрессия, когда масло попадает в камеры сгарания, объём камеры уменьшается за счет появившегося масла и компрессия увеличивается.

Sergiush · 19.04.2011, 20:05

Выкрутили все свечи, и поочерёдно меряли....Меряли два раза- показатели не менялись....

chizhikov · 19.04.2011, 21:43

Мотор на стол!!!

Sergiush · 19.04.2011, 22:37

chizhikov,
Сомневаюсь.... Наблюдения покажут....
кста, свечи чистые, будто сегодня поставил.....

alex · 20.04.2011, 01:57

видеокамера в цилиндр вам поможет на предмет видения остатков хона или царапок на гильзе,а так попробуй раскоксовватель поршневых колец,например, ЛАВР за 60 руб,имхо,разброс больше единицы не айс

Sergiush · 21.04.2011, 16:25

alex,
Как именно правильно тем лавром пользоваться...??? В масло, в цилиндры..?

VadimG · 21.04.2011, 16:30

Цитата:

Сообщение от catcher

Это называется масляная компрессия, когда масло попадает в камеры сгарания, объём камеры уменьшается за счет появившегося масла и компрессия увеличивается.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Sergiush

alex,
Как именно правильно тем лавром пользоваться...??? В масло, в цилиндры..?

Прогреть мотор до рабочей температуры, выгрутить свечи, влить согласно мануалу в цилиндры из шприца, от руки закрутить свечи и дасть постоять несколько часов. Потом выкрутить свечи, снять провод с катушки, накрыть свечные колодцы тряпкой и пару оборотов дать чтобы гомно повылетало из цилиндров. Усё, масло и свечи потом поменять.

Sergiush · 21.04.2011, 16:35

VadimG,
Спасибо за совет.....Но блин придётся ето позже делать, на масле только 1 т.км. накатал...

Junkman · 23.04.2011, 18:21

Приветствую всех,
Такой вопрос возник:
Утомило то, что частенько выбивает щуп масляный- PVC клапан достаточно быстро забивается(кстати, к слову сказать работает он вплоть до наддува- там его закрывает давлением и газы идут во второй выход. на хх он тоже не работает )
Устал доливать масло после выбросов оного из отверстия для щупа. Начал искать. Газуем на хх- давление и пополз щуп... Открываем заливную горловину- не ползёт... Шланчик к турбине продувается как и сама трубочка из клапанной крышки. Внутри помнится забиваться вроде нечему? Впервые выбило щуп кстати после того как не сработал PVC и под клапанной крышкой оказалось +0,8-+1
Меряю компрессию:
Компрессия- 10(первый оборот 5 на второй десять и на третий тоже 10)

по всем цилиндрам ровная. Но разряжение во впускном коллекторе не изменилось!!! Оно как было после капиталки так и есть несколько больше паспортного- 0,75 вместо 0,6 если не ошибаюсь. разряжение не колеблется и не плавает ни на оборотах ни на хх. Я всегда думал что изношенная поршневая группа не може обеспечивать правильного разряжения... Я ошибаюсь?

Lado · 23.04.2011, 22:39

Sergiush, ты потом не забудь отписаться...
схожая проблемя с дымом...а колпачки менять геморно?

alex · 24.04.2011, 15:45

после лавра свечи и масло могут попросить помойки,при этом надо отжечь 10 км крутя двс-дыма будет ппц(клапана пообгорают)