Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
24.05.2007, 02:28
|
#16
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
честно говоря умом не могу понять что плохого в постоянной скорости на трассе? имхо до 1к тошнить по трассе. Потом рваную нагрузку....
|
|
|
24.05.2007, 22:02
|
#17
|
Регистрация: 07.04.2007
Адрес: Молдова Кишинев
Имя: Антон
Авто: G1 90 2.0T MT FWD USA
Сообщений: 192
|
У нас тазики для авто кросса, после кап ремонта на полных ******ах гоняют по 350-500 км если мотор не умер то на гонки он готов ,а если умер то делают все заново вот так то
Я сам добиваю обкатку осталось меньше 100 км мне моторист сказал 3000-5000 км не превышая 3000 оборотов а такт катайся как хош ,и то я после 1500 км дал под хвост но так терпимо крутил пару дней до 4000 оборотов потом через неделю поднимал до 5000 но плавно и опять 1000км не куда не спешил дол 3000 оборотов, после 2800 обкатанных километров ,я был в сервисе ,компрессия во всех 4 горшках 13 масло не жрет не дымит
Сей час кручу до конца без проблем все гуд :ag:
|
|
|
24.05.2007, 22:13
|
#18
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: ЦАО
Имя: Алексей
Авто: FX//ExDSM
Сообщений: 47
|
Wild не ругайся
|
|
|
24.05.2007, 22:46
|
#19
|
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
|
на счёт постоянки хрен его знает... можя не правильно понял...хотя так было написанов в сервисной книжке к мотику..
|
|
|
25.05.2007, 00:38
|
#20
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Вот есть такой момент что бензиновому мотору вредно на ХХ работать, так какая *** обкатка на ХХ?
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
25.05.2007, 12:21
|
#21
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
почему вредно на ХХ работать?
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
|
|
|
25.05.2007, 17:00
|
#22
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
народ, а вы вообще статью читали ссылку на которую я дал в посте №1 ?
а то складывается впечатление что обсуждение идет лишь на основе лишь моего небольшого поста №1 а не самой статьи по ссылке....
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
25.05.2007, 19:16
|
#23
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Влом переводить.
Понравилась эта фраза "вопреки устоявшемуся мнению и рекомендациям производителей" (гы, по факту уже тут можно закрывать обсуждение ), а еще практики, теории и вообще здравому смыслу.
Вобщем-то для меня этот вопрос закрыт, кто хочет эксперементировать на своем двигателе - пожалуйста, на здоровье. Я не собираюсь, слишком большие вложения и + я знаю к чему это приводит. Так что я уж по старинке Как учили
2 Brain - да, кстати, а почему вреден ХХ?
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 25.05.2007 в 19:39..
|
|
|
25.05.2007, 19:44
|
#24
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Ну просто это связано с нашей сеситемой питания коксуется камера сгорания,свечи, клапана неочищается блин нагрузка нужна.... раньше ещё было мнение про сиситему смазки,типа давление низкое и всё такое...но тут я не согласен, нормально там всё
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
25.05.2007, 20:12
|
#25
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Серег, а как связана коксуемость камеры сгорания и клапанов и приработка деталей шатунно-поршневой группы?
А потом... сам знаешь, что мотор закоксовывается по куче причин перелива, засратых (льющих) форсунок, забросов масла, плохого бензина, так что говорить, что хх вреден потому, что мотор закоксовывается, имхо смешно
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 25.05.2007 в 20:22..
|
|
|
26.05.2007, 11:17
|
#26
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Блин, просто всё загаживается и какая при этом *** обкатка?? когда тупо всё гуаном зарастает?? кольца залегают тоже не просто так....На хх камера то не очищается...Короче чёрт с ним, но вот дизелям пох,они могут молотитить сутками
Короче я всё равно за средние обороты и умеренную нагрузку, трасса форева
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
23.01.2009, 01:33
|
#27
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
По теме могу привести личный опыт моего друга,который на ваз 2106,на шестой движок сделал капиталочку и в тот же вечер поехал на стрит... вваливал ей от души... я точно не помню какие были последствия,кушал ли масло или бензин вёдрами поглощал,но то что ему не было равных в его классе - это факт!!!
P.S. жаль статья из первого поста "умерла"
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
|
|
|
23.01.2009, 02:15
|
#28
|
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
|
Stez, +1 согласен. Обкатывал своё чудо возрастающими нагрузками. Уже 4300 км жизни
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]
Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
|
|
|
23.01.2009, 02:59
|
#29
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
На личном опыте поделюсь. Откапиталил движок свой атмосферный... и через 15 минут поехал вжигать... Старт со свистом, разгон до отсечки, езда на высоких... Через 100или меньше км провернуло.. КОгда вскрыл то вкладыши были просто покоцаны, не перегреты,а именно покоцаны коленом... Хотя тоже хз, мож я дурень и что-то непрально сделал...
БЫло ещё дело, нужна позарез была тачка... вставил покоцаные вкладыши, и шейки были не от своих шатунов... Вообщем если по уму затянуть то заклинило бы... ВОобщем ездил аккуратно до 3000-3500обмин, и целый месяц... больше 15000 так проездил... Потом ничего неиспортил и сделал по грмаотному...
__________________
крашу и крашусь.)
Последний раз редактировалось DeJaVu; 23.01.2009 в 03:02..
|
|
|
24.01.2009, 17:03
|
#30
|
Регистрация: 26.10.2008
Адрес: Звёздный Городок (моск. обл.)
Имя: Константин
Авто: 1G Mitsubishi Eclipse GSR-4 2T AT 1994
Сообщений: 52
|
Цитата:
Сообщение от StayC
Хм. И у меня вопрос: в сервисе где я обслуживаюсь сказали что после установки ковки надо будет двигло БЕЗ компрессора обкатывать. 1500км..Так надо или сразу с коспрессором?
|
Они просто перестраховываются, люди разные за рулём сидят, и даже совсем маломощный мотор, при желании, можно быстро ушатать.
А потом заводские (компрессорные) машины, обкатывают "как есть" и ни кому в голову не приходит что то отключать. А вообще, если мотор собран качественно, то сильно в нюансы обкатки, можно не вдаваться, но она нужна, конечно.
Последний раз редактировалось Bliznets; 24.01.2009 в 17:08..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|