НОВЫЙ Infiniti FX50 !!!

[NiTrO]

В его непонятную морду, надо всматриваться
Первоночально, когда только появились первые фото "шпионского-чЮда" все в один голос сказали, что урод
потом, ждали презинтации, пол ночи не спали и обсуждали, кому-то по прежнему урод, кому-то "уже ничего"
а на след.день все больше и больше стало тех, кому он уже нравится

Если сравнить со старым... то обидно осознавать, что время сторого закончилось, и он смотрится уже устаревшим




А вот от этой фотки вообще "тащУсЯ"




Тут фотки "живово" с Женевской премьеры
http://www.autoblog.com/photos/2009-...i-fx50/678324/
http://www.leftlanenews.com/infiniti-fx-50.html

[extrimer]

Нитрик, ну по мне так это скорее рестайлинг нежели новая машина.

[NiTrO]

extrimer, Макс, если бегло смотреть и быстро - то да, сходства есть
Но в целом - он полностью другой
Он больше размерами, длиньше и шире, у него база больше и шире
Новые движки, новая коробка, новый салон
Внешне он тоже новый, только сбоку узнается старая внешность... ну так не кукурузера же из него было делать

Если смотреть на старый и новый Х5 - то тоже различия минимальны (сбоку)
А на деле, он больше будет старого, и их не спутаешь, ну ни как

Плюс куча новых наворотов

Эх... теперь осталось денег на него найти где-то :d

[beast_drc]

NiTrO, Если ты предыдущий финик считаешь устаревшим, то что говорить про клипсы за тачками как за телефонами и компьютерами - никогда не угнаться.

[NiTrO]

Клипсы тоже считаю устаревшими... даже 3G, а уж про 2 и тем более про 1 молчу, и не скрываю этого, да и отрицать это глупо
Но при это мне клипса нравиться, особенно 2G и 4G

Вот еще про Финик:

Несмотря на некоторое сходство с предшественником, Infiniti FX50 — действительно новое поколение. Слишком уж много различных технических доработок. О его близком «родственнике» — Nissan Murano — так сказать было нельзя.
Жёсткость кузова на скручивание возросла в 1,6 раза по сравнению с прошлой моделью, а на изгиб — и вовсе в 3,4. Но при этом новинка легче на 90 килограммов. В копилке этого веса — алюминиевые двери, они на 20 кило легче стальных. Машина построена на всё той же платформе Nissan FM (Front Midship) с мотором в пределах колёсной базы. Поэтому у FX50 очень неплохая для кроссовера развесовка по осям — 54 процента массы спереди и 46 — сзади.
FX50 получил новый двигатель VK50VE с фирменной технологией VVEL (как на купе G37), которая работает вместе с системой изменения фаз газораспределения. Они управляют временем открытия и высотой подъёма всех клапанов. Пятилитровый V8 развивает 390 «лошадок» и более 500 «ньютонов» крутящего момента. А это сильно превосходит показатели предшественника FX45. Кстати, японцы уверяют, что этот мотор ещё и экономичнее.
Да и динамические характеристики FX50 будут более впечатляющими. Они пока не разглашаются, но известно, что FX45 набирал 97 км/ч за 6,5 секунды. Свой вклад в это внесёт новый семиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения — менять передачи можно с помощью подрулевых рычажков, выполненных из магниевого сплава. Кроме того, коробка обучена делать перегазовки при переходе вниз.
Поработали инженеры и над ходовой частью. Во-первых, FX50 получил переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, как на модели G37. А во-вторых, по сравнению с предшественником, передняя ось сдвинута вперёд на 35 мм, а колея расширена на 50. Также увеличены диаметры стабилизаторов поперечной устойчивости. Чувствуется ориентация на водителей с бензином в крови.
Помогут «полтиннику» и электронно-управляемые амортизаторы, которые имеют два режима работы — автоматический и спортивный. И впервые в этом классе Infiniti оснащает FX50 полноуправляемым шасси! Это способствует не только лучшей устойчивости в поворотах, но и повышенной маневренности: радиус разворота у FX50 — 5,6 метра.
А вот полноприводная трансмиссия — проверенная и хорошо зарекомендовавшая себя ATTESA E-TS. Тормозные механизмы перекочевали на FX50 с купе G37 (спереди — 4-поршневые суппорты и 355-миллиметровые диски.).
Помимо прогрессивной технической «начинки» Infiniti по полной «нафаршировала» FX50 различной электроникой. Уже в стандартном оснащении (не падайте в обморок!): адаптивный круиз-контроль, который работает в полном диапазоне скоростей и сам принимает решение о необходимости торможения, биксеноновые поворотные фары, DVD-«навигация», аудиосистема Bose с 11 динамиками, а также система Infiniti Around View Monitor — обзор пространства вокруг автомобиля.
Цены на новый FX50 Infiniti пока не сообщает, но известно, что американские продажи начнутся в июне, а до Европы кроссовер доберётся к октябрю. Видимо, на рубеже лета и осени стоит ждать его и в России. Кстати, скоро к FX50 присоединится и менее дорогая версия с V-образной «шестёркой» под капотом.

На Европейском сайте Инфинити, сказано про 6 поршневые переднии тормоза, т.ч. х3 что там будет - ждемс

[roman_qpe]

гы.. УАЗЕГ
2 Nitro:p

А фотки-о сурьезным профессионалом сделаны.. так что в жизни может быть кук лучше, так и хуже

Хотя еси честна, по-моему Финики из УАЗЕГОВ возможно самый симпатичный

[CiviC-StaS]

Какой он Уазик... Это универсал повешенной проходимости... Вот Паджеро - Уазик...

[MMC G4]

извините не один не нравиться с то чки зрения дизайна. начинка это уже другая тема

[den812]

мордой (наростами на передних крыльях) на Дайхун СантаФэээ похож... зря они это спопсились ...

[Toxined]

внешне ужас! =)))) айфон тоже зло! =)

[NiTrO]

Заказал себе FX50s в фуле
черный на черном

теперь ждать до ноября

[ETalon]

Круглая задница на FXах выглядит ппц убого,ИМХО

[CiviC-StaS]

Сообщение от NiTrO

Заказал себе FX50s в фуле
черный на черном

теперь ждать до ноября

А ты у Тазмана спроси, может он тебе быстрее подсобит...

а мне правильно кажется, что именно Финик, а не валенок Кайен может с полным правом носить звание "между жыбом и спорткаром"?
Дизайн FX - это вообще самое бомбящее имхо что придумали за последние 10 лет.

[ETalon]

Скорее раздутый хэтчбэк это,а не "между джипом и спорткаром"