Переборка мотора 4G63T

[booker]

по мануалу повторному использованию не подлежат

[VITAL_GAD]

ну да понятно, вопрос в том как проверить их работоспособность и возможно ли это без демонтажа? стоимость по экзисту Oil jet, cylinder block составляет 500 рублей за штуку??

[booker]

без демонтажа хз как это сделать
я себе просто поменял все 4-ре, хотя по факту подклинивала только одна

[VITAL_GAD]

booker Подсказали такой метод, воткнуть насос со стороны вкладыша и дунуть типа будет видно и слышно работает ли масляная форсунка.
На данный момент двигатель и коробка сняты отмыты. Двигатель разобран, колено всё таки отвезено на шлифовку, о результатах шлифовки узнаю не скоро да и время терпит торопить не буду.
Один из шатунов идёт под замену, никак не могу тут найти шатун, у одного человека есть но он продаёт только комплект куда мне их столько.
На сегодняшний день удалены балансиры

By vital_gad at 2012-04-22
балансир распилен, нарезана резьба в масляном канале и вкручен болт, вкладыши выбиты головкой на 32 повёрнуты на 90 градусов и снова забиты назад.

By vital_gad at 2012-04-22
а вот этот вкладыш балансира скоро мог бы преподнести подарок с попаданием ремешка балансира под ремень ГРМ.
Пока резал вал, среди ДСМеров Астаны разгорелись споры о том нужно ли отрезать балансир на масл. насоса, либо нести его к токарю что бы он убрал массы смещенные от центра оставив тем самым для вала вторую точку опоры на дальнем вкладыше. Я честно говоря засомневался что сделал правильно порезав вал. Всё таки кто может сказать какое решение будет единственно правильным?

Добавлено через 5 минут
Куплены провода для переноса аккумулятора в багажник. Плюсовой провод медный, российского производства, сечением 35 квадратов, в резиновой оболочке толщиной 2,5 мм. Минусовой провод той же марки только сечением 25 квадратов. Оба провода проведены в подкапотное пространство по тоннелю в котором идет трубка стеклоочистителя по правому порогу. Вопрос, при такой изоляции всё равно нужна гофра на плюсовой провод?? просто он ну никак не залезет в гофре в этот тоннель.


By vital_gad at 2012-04-22

Приобретена наружняя граната левая


By vital_gad at 2012-04-22

[booker]

Сообщение от VITAL_GAD

Пока резал вал, среди ДСМеров Астаны разгорелись споры о том нужно ли отрезать балансир на масл. насоса, либо нести его к токарю что бы он убрал массы смещенные от центра оставив тем самым для вала вторую точку опоры на дальнем вкладыше. Я честно говоря засомневался что сделал правильно порезав вал. Всё таки кто может сказать какое решение будет единственно правильным?

посмотри мой БЖ на г2, там этот момент расписан

[VITAL_GAD]

booker, спасибо посмотрел, теперь буду думать как восстановить или где достать такой же вал и выточить из него. :mad:

[Kulma]

VITAL_GAD, а шлицы на нововкупленном шрусе считали внутренние ?
просто номер шруса на коробке MI-015 не соответствует указанному на коробке количеству шлицов
А-25 ,F-25 ...по каталогу во всяком случае..

[VITAL_GAD]

ОПА продаван при мне считал, должно соответствовать, по крайней мере в ступицу примерял подошло, а вот на вал не одевал. Спасибо большое проверю.

[JET]

Сообщение от VITAL_GAD

Куплены провода для переноса аккумулятора в багажник. Плюсовой провод медный, российского производства, сечением 35 квадратов, в резиновой оболочке толщиной 2,5 мм. Минусовой провод той же марки только сечением 25 квадратов. Оба провода проведены в подкапотное пространство по тоннелю в котором идет трубка стеклоочистителя по правому порогу. Вопрос, при такой изоляции всё равно нужна гофра на плюсовой провод?? просто он ну никак не залезет в гофре в этот тоннель.

А по каким соображениям минусовой провод тоньше? И зачем вести его под капот, если можно прямо в багажнике повесить на массу?

Плюсовой провод надо обязательно защитить предохранителями (один в багажнике, второй под капотом). Угадай, что будет, если въедут в правый порог (; Ну и гофра лишней не будет (=

По поводу маленьких колпачков когда-то с booker'ом говорили, были мысли, что могут, например, в дросселе стоять. А вообще, комплект этот на несколько двигателей идет, может в других где и применялись. Я у себя в двигателе таких пока не нашел ((=

[VITAL_GAD]

JET, Минусовой провод немного тоньше под капот и еще один сразу на багажник через болт и зачищенное до металла место. Мне показалось правдоподобным что кузов в целом сзаду на перед не совсем хороший проводник.
Насчёт колпачков спасибо а то я всю голову сломал. меня сбило с толку что их 4, грешным делом подумал может куда в масляные форсунки.

[JET]

VITAL_GAD, для примера, в БМВ с АКБ сзади минусовой провод короткий и вешается на землю. (;
Если все же решишь провода тянуть, то преды нужно будет выбирать исходя из толщины наиболее тонкого провода (в твоем случае минусового).

[VITAL_GAD]

Тогда поскажи как? в электротехнике не силён, самый тонкий получается 25 квадратов в подкапотное, но на корпус будет идти в багажнике еще один такой же, предохранитель будет стоять 150 ампер, завтра возьму музыкальный набор (клема предохранители разветвители)

[JET]

VITAL_GAD, 150-ка это на 35 мм кв., на 25 мм кв. будет 100-125 А

[VITAL_GAD]

JET, А на минусовой то же что ли вешать предохранитель :confused: , если только на плюс то тогда как раз получает и будет 150 висеть недалеко от аккумулятора а в подкапотном пока наверно ничего не буду ставить.

Добавлено через 8 минут
Итак уже неделю я был озадачен поиском шатуна, откликнулись эвоводы и попав в их закрома поплыла голова и глаза пошли кругом, мне показали поршневую от аиртрека турбового (он когда то брал себе двигатель под разбор для эвика) посмотрев на поршня взвешав их в руках было принято решение вообще взять всю поршневую в сборе и вот почему


By vital_gad at 2012-04-24


там были и эвиковские порхня кака мне сказали но степень сжатия другая будет я пока к такому не готов а на аиртрековких поршнях верх точно такой же, единственное когда начал сопоставлять, если уравниваем верхушки поршней то аиртрековские кольца сидят чуть выше.


By vital_gad at 2012-04-24

[booker]

чем короче юбка тем больше изнашиваются стенки блока