1g2g Вилка сцепления

[Letum]

А люфт в какой плоскости должен быть?

[lakeeng]

Сообщение от Shellshock

Discoz, Выработка внутри вилки выжима сцепления - в месте её сопряжения с уборным болтом. Вилка представляет собой рычаг, на большее плечо давит цилиндр, меньшее передаёт усилие на выжимной подшипник. точка опоры вилки это стальной болт, вкрученный в корпус коробки, имеющий сферическую форму головки (как будто к шарику из подшипника приварили резьбу от обычного болта). В точке контакта упорного болта и вилки обязана всегда быть смазка. Если её там нет, то происходит выработка материала вилки (она чугунная, а болт из стали высокой прочности). Проверить - существует ли выработка, не снимая коробки можно следующим образом: Убираем шток рабочего цилиндра сцепления, освобождаем вилку от резинового пыльника коробки, видим в месте "крепления" вилки скобу, не позволяющую ей соскочить с шарика, на котором она работает, проверяем рукой наличие люфта вилки под этой скобой. Если люфт значительный (4-5 мм и более) значит вилка изношена и нужно устранить лишний зазор внутри неё, подложив стальную шайбу в отверстие для упора. Много смазываем, собираем. Вилка должна устанавливаться на шарик со щелчком, но не люфтить на нём.

то есть шайбу возможно подложить без снятия?

[vitalik]

нет ,без снятия не получится уже пробовал

[Shellshock]

Letum, Люфт вдоль оси симметрии опорного болта.
По русски - от колеса к колесу дёргаешь вилку - люфта между шариком опорного болта и самой вилкой быть недолжно.

lakeeng, Я так понимаю - без снятия, со снятием тебя уже не интересует, ввиду проблемы сцепления... Но отвечу, что у меня не снимая не получилось подложить - возможно я плохо старался просто.