| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
11.01.2008, 12:42
|
#16
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Колено от атмо и турбо одинаковие?Если да,то проста найти на шроте атмо еклипс и купить коленo.
|
|
|
|
11.01.2008, 12:46
|
#17
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
колено одинаковое.
кто-то из наших вообще от хюндая 2.0л поставил вроде.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
|
|
11.01.2008, 12:58
|
#18
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Ну тогда невижу нужды искать дге точить колено.Лудше купить колено на шроте и ставить стандартние вкладыши.
|
|
|
|
|
12.01.2008, 00:25
|
#19
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Ясно, спасибо...
|
|
|
|
|
05.03.2008, 15:46
|
#20
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Ребята,я так понимаю что и шатуны у 1г нетурбо и 1г турбо одинаковие?:confused:
|
|
|
|
|
05.03.2008, 16:12
|
#21
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
они разные нп 6 и 7 болтовых моторчегах. атмо/турбо вроде одинаково. хотя хз
|
|
|
|
|
05.03.2008, 16:23
|
#22
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Речь идёт о 6 болтовых 1г турбо и нетурбо.Я тоже так понимаю что одинаковие у них.
|
|
|
|
|
05.03.2008, 16:50
|
#23
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Екатеринбург
Имя: Женя
Авто: Plymouth Laser G1 90г (D27A), 4G63T МКПП
Сообщений: 724
|
На 6 болтовом шатуны и колено атмо-турбо одинаковые.
|
|
|
|
|
05.03.2008, 16:58
|
#24
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Ясно,спб.
|
|
|
|
|
11.03.2008, 01:44
|
#25
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
У атмо колен 6и болтовых нет шпонки.
__________________
Модератор - своего рода миротворец 
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
|
|
11.03.2008, 17:15
|
#26
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Екатеринбург
Имя: Женя
Авто: Plymouth Laser G1 90г (D27A), 4G63T МКПП
Сообщений: 724
|
Какой именно шпонки нету?
|
|
|
|
|
12.03.2008, 14:48
|
#27
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Не помню точно, то ли где крепление маховика, то ли где крепление шкива.
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
|
|
12.03.2008, 15:43
|
#28
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Екатеринбург
Имя: Женя
Авто: Plymouth Laser G1 90г (D27A), 4G63T МКПП
Сообщений: 724
|
ну где крепление шкифа шпонка точно есть, иначе сам представь что былобы. А вот со стороны маховика я слабо представляю что-за шпонка...
|
|
|
|
|
12.03.2008, 17:43
|
#29
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Сравнили колено атмо и турбо,6-болтовие от 1Г,они одинаковие.Незнаю что за шпонка,незнаю перевод етого слово.
Может кто-то знает английское слово шпонке?  |
|
|
|
|
13.03.2008, 15:52
|
#30
|
Регистрация: 14.10.2006
Адрес: Беларусь
Имя: Юра
Авто: EVO IV
Сообщений: 132
|
на атмо 6-болт. нет шпонки направляющей для маховика, но это не критично.
__________________
G1 '92 GS --> GST m/t, FWD. в душе навсегда.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
