1g2g Генератор (проблемы, неисправности и ремонт)

[Shellshock]

Invis, Мда - старый хозяин лютый тип был)) Герметиком сальники заменять.
Нету люфта у ГУР точно. Может быть действительно шкив генератора у меня изношен.
Если посадочное место у подшипника износилось то можно установить другой подшипник со слегка изменённой конфигурацией. Сначала они идут простые, затем с резиновым напылением на внешней обойме, а последние вообще с пружинящим разрезным кольцом вдоль посадочной плоскости внешней обоймы - чтоб его в алюминии крышки клинило намертво. Правда потом заколебёшься половинить генератор - но это уже другие проблемы)

[Invis]

Простые мелкие не видел, 2 гены разбирал у обоих были с резинками, но буду про последние знать

[Вовик]

Друзья, ну так что, можно заменить генератор с 4-мя пинами на генеартор с 2-мя? Какие пины из 4-х можно безболезненно не подключать? Спасибо!

[Develope]

Народ, прежде чем выкидывать аккумулятор или генератора, включаем машину, но не заводим, если лампочка аккума не горит, первым делом проверяем реле аккума на картинке "F" у бачка ОЖ


http://www.dsmtuners.com/threads/no-...oltage.505068/

Добавлено через 1 минуту
ну и вообще американский мануал по электрке
https://ru.scribd.com/doc/17887698/9...e=impactradius

[wishmaster]

Ребята, вот такая вот проблема, сдох генератор, перед тем как сдохнуть была светомузыка на приборной панели.
Умер потому что заливало его периодически маслом из компрессора ГУРа.
Сделали генератор, установил, завожу и подключаю мультиметр показывает 14.2 - 14-3, включаю потребители, все фары, музыку, обогрев и оба вентилятора, напряжение 12.8 и не поднимается, даю газу и сгорает предохранитель на 90А генератора.
В чем проблема? Не работает какое либо реле или КЗ где то?
Клепа G1 атмо европеец.


Заранее спасибо.

[Shellshock]

wishmaster, с каким диагнозом восстанавливали умерший генератор? Что сгорело, что меняли?
Можно предположить что неправильно работает реле-регулятор напряжения. Насчёт КЗ - если сгорает предохранитель от генератора, значит КЗ возможно лишь в цепи зарядки (от клеммы генератора на клемму аккума) и больше нигде, иначе сгорал бы соответствующий проблемной цепи предохранитель.
Разумеется это при условии что все прочие предохранители в авто установлены согласно номиналам и отсутствуют самодельные электроцепи, в которых вообще нет предохранителей.

[wishmaster]

Умер статор, обмотка. Поставили новую, при запуске генератор сейчас работает, выдает 14.2-14.4 вольта, до ремонта по нулям было.

[wishmaster]

Полистал тему, почитал советы {{{KeNNy}}}, замерил перед запуском АКБ 12.62в, запустил машину, замер на клеммах АКБ показал 14.24в, а на генераторе показал замер 14.54в! Выходит где-то плохой контакт и заряд не доходит до батареи? Может из-за этого не подниматься напряжение при включенных потребителях и сгорать предохранитель? Куда копать и где искать проблему?

[Invis]

Диодный мост то новый или перепаяли старый не прозвонив?))

[wishmaster]

Диодный мост старый и рабочий, проблема была в статоре, межвитковый обрыв был.

[Shellshock]

wishmaster, Пробуй проверить на плохой контакт цепь зарядки так:
Отключай акб, скидывай обе клеммы,
откручивай силовую клемму от генератора,
надёжно цепляй щупы тестера - один к плюсовой клемме, приходящей на аккум, другой к плюсовой клемме, которую открутил от генератора.
Переключай тестер в режим измерения сопротивления (омметр) диапазон измерения минимальный (самое самое мелкое сопротивление, Омы или лучше миллиОмы)
Далее начинаешь рукой колбасить, дёргать и шатать все косы проводки по которым проходит цепь зарядки от гены до аккума, поглядывая на показания мультиметра - они должны оставаться неизменными. Если в какой-то момент показания начнут скакать - в этом месте плохой контакт. Если ничего нигде не обнаружишь - проблему с проводкой исключай.

А , и ещё - диагноз у генератора какой-то не очень понятный. Очевидно речь о обрыве обмотки статора (тогда он не давал бы 0 Вольт при работе, так как там обмоток несколько и они дополняют работу друг друга), либо о межвитковом замыкании в обмотке статора (одно КЗ между витками одной обмотки снижает мощность генератора незначительно. Если таких КЗ много в разных обмотках, то вместо 90А генератор сможет давать например не более 50А). Раз генератор после "светомузыки" вырубило совсем, и позже он давал 0В при работе - проблема была не только в обмотках статора. Возможен попутно выход из строя диодного моста либо регулятора напряжения.

[wishmaster]

Спасибо огромное, сейчас пойду пробовать! Как проверю отпишусь.

[Shellshock]

wishmaster, есть мысль - может обрыв обмотки был на роторе? Там всего одна обмотка, на сколько я помню - если её порвать - тогда генератор вообще ни вольта не сможет выдать. Уточни.

[wishmaster]

Shellshock, ротор точно целый и заряд с генератора идет, но под нагрузкой вольтаж падает и не выравнивается, а если еще и дать оборотов около 3000, то начинает гореть предохранитель...

[Shellshock]

wishmaster, нет нет - я писал про то, что "межвитковый обрыв", как ты написал, на статоре не может привести к нулевому напряжению на генераторе. Значит с обрывом на обмотке статора умерло что-то ещё. Возможно статор починили, а "что-то ещё" нет.