1g2g МКПП 1G-2G - проблемы, неисправности и ремонт - Страница 24 - ДСМ Клуб

MAGVAI · 05.03.2013, 22:06

Вообщем ситуэйшн следующий когда взял машинку(де то года полтора назад) с каробасом было все вполне неплохо только первая с неболшим "рыком" втыкалась. Потом по мере эксплуатации сцепу пришлось менять когда сняли коробчонку диск стерся до немогу ну и корзина подпаленая (аж цветная) поменяли все в комплекте и диск и корзину и выжимной. Я думал сел да поехал ан нет сцепа не выжималась сааапсем. Передачи просто не втыкались. Поменял рабочий цилиндр не помогло поменяли ГЛАВНЫЙ цилиндр та же бяка (рабочий и главный цилиндр не по номерам а такие же по параметрам вроде как с дутого или старого ГАЛАНТА) ну незнаюс честно чего шаманили ребятки на СТО но поменяли на новом рабочем цилиндре шток (по длиньше) и вроде как ничего стало но теперь результат первая втыкается то идеально прям как надо, то приходится сначало вторую потом первую причем иногда когда втыкаешь "рычит" а иногда просто толкаешьа а она назад как будто не попал "дето между как бут то" бывает третью воткнешь а потом первую тогда норм. Заднюу когда втыкаешь машина вся вааашпе как зашатается и такой звук БЗДЫНЬ.
Теперь по тяге когда втыкаешь передачу (начиная с первой) если сразу тапку в пол не тянет секунд пять потом начинает так из далека догоняяяять а если на оду треть нажать педаль и так секунды три подержать а потом резко в пол то динамика получше и так на всех передачах, такое чувство что кто то нежненько так за попку придерживает. Обороты вроде гонят а тяга не такая чтобы уххх. А если сразу с первой как тяга пошла переключатся на высоких оборотак то вро де как ничего.Тахометр пока не работает так что обороты отслеживать не получается но вроде обороты норм (по звуку "сердечка" научился понимать)

Как вариант думаю может вилка сцепления (так помоему) выработалась или под ней солдатик стерся и она до конца не отжимает и не выжимает. Ну или просто коряво сцепу воткнули (Кстати сцепу тоже подбирал с галантов там и ТД. по то му что у нас в городке сказав слово ECLIPSE можно сразу разворачиватся и уходить)

Текм кто подскажет чего то дельного буду искренне благодарен тем кно будет "включать умного" типа "ну ты че не знал что ли" ето ваше дело вам тоже спасибо

**booker** · 06.03.2013, 01:36

описание такое сумбурное что мало чего понял)) сам на что грешишь? на коробку или сцепление?
плохое включение первой передачи совсем не обязательно связано с недовыжимом

MAGVAI · 07.03.2013, 10:12

Цитата:

Сообщение от booker

описание такое сумбурное что мало чего понял)) сам на что грешишь? на коробку или сцепление?
плохое включение первой передачи совсем не обязательно связано с недовыжимом

больше на коробас так как сцепа вроде держит неплохо а так даже незнаю вот подсохнет хочу коробас ам сдернуть не незнаю разберусь или нет. Руки вроде правильно растут. На сколько ето сложно и какие проблемки могут возникнуть

**booker** · 07.03.2013, 13:22

Цитата:

Сообщение от MAGVAI

На сколько ето сложно и какие проблемки могут возникнуть

сдернуть? несложно

MAGVAI · 07.03.2013, 14:18

Цитата:

Сообщение от booker

сдернуть? несложно

а если разобрать и попробовать отдефектовать может просто дето синхронизаторам ппц понемногу

**booker** · 07.03.2013, 14:31

порядок сборки-разборки-дефектовки есть в мануале, мануал в факе

MAGVAI · 07.03.2013, 14:33

ладно будем пробовать авось и чего получится там уже будет видно что к чему а то сейчас как на кофейной гуще гадать

Artem · 27.03.2013, 22:17

Ребят,обьясните пожалуйста на пальцах как мне их вымерить и подобрать так сказать?где шайбы купить?чем грозит неверный зазор?
если у меня новый подшипник на 0.25мм больше чем старый это смертельно?
кто у нас может собрать коробку вообщем?

Alex77 · 27.03.2013, 22:35

Артем, шайбы называются по английски spacer. Швед рассказывал что надо положить алюминиевую поволоку и собрать коробку, потом снова разобрать и померить сплющенные шайбы.

**Андрей_GTO** · 27.03.2013, 22:43

Эта процедура должна проводиться когда собираете коробку. Но шайбы эти подкладываются под обоймы опорных подшипников валов (чтобы с одной стороны валы не были зажаты, а с другой не болтались).
Процедура регулировки детально описана в мануале по сборке/разборке коробки. Там же простейшая формула для вычисления толщины шайб.
Лучше доверить тому, что это уже делал.
По мануалу надо подкладывать куски припоя, но можно алюминиевую проволоку или пласикгейдж. Суть от этого не меняется.

Artem · 27.03.2013, 22:45

попробую развести дядю Шведа)))

Добавлено через 36 секунд
а можно носом ткнуть на мануал и где именно там искать эту процедуру?

улитка · 27.03.2013, 22:46

присоединяюсь,к тёмё.
есть кто кпп хорошо может сделать7

Artem · 27.03.2013, 22:50

улитка, вообще есть,но последний раз за обычную сборку мне сказали больше 10000))))))
я лучше рискну и сам соберу,а потом добавлю и куплю контрактную кпп))))

**Андрей_GTO** · 27.03.2013, 22:54

Цитата:

Сообщение от Artem

а можно носом ткнуть на мануал и где именно там искать эту процедуру?

Я думал, что подобные мануалы у братьев-эклипсоводов в faq лежат.
К моей, например, вот тут: http://dsm-club.org/forum/showpost.p...80&postcount=2
У вас должно быть аналогично, только преднатяг может быть другим.

10000р. за сборку - это ещё мало, если разбирал не тот, кто собирать возъмётся

Недавно такую процедуру мне проделывали (всвязи с усилением корпуса и заменой сальников).
Где и кто - попробуйте сами догадаться.

улитка · 27.03.2013, 23:13

Цитата:

Сообщение от Artem

улитка, вообще есть,но последний раз за обычную сборку мне сказали больше 10000))))))
я лучше рискну и сам соберу,а потом добавлю и куплю контрактную кпп))))

он гарантию даёт на выполненую работу?