в FAQ: Замена стокового дросселя G2 на G1 (+портирование) - Страница 3 - ДСМ Клуб

kaermis · 29.01.2009, 16:56

[QUOTE=ШВЕД;258994] смысл стоит лишь в увеличении сечения с 54-60мм до 70мм и выше.
QUOTE]
Так уже обсуждалось вроде, В чем смысл огромных дросселей на немегакорчах, если трубы 63мм, да и вход в коллектор не полметра?

Brodyaga · 30.01.2009, 01:46

Нео а зачем ты пары то заглушил ???

neo · 30.01.2009, 02:40

Brodyaga, я выкинул эту всю систему

**ШВЕД** · 01.02.2009, 03:39

2 kaermis: для тех у кого патрубки стоковые - то смысла нет.
смысл появляется если ставится большое ведро (с большим выходом) + интеркулер с большими выходами + патрубки большого диаметра. под большим диаметром подразумеваеся все что больше диаметра стокового дросселя (Г2 54мм, Г1 60мм) тк в противном случае дроссель является затычкой.

дроссель нужен для контроля подачи воздуха в цилиндры.
у нас на DSM (спасибо инженерам мицу!) честные троссиковые дроссели с прямой связью "педаль - угол открытия". поэтому на ХХ заслонка закрыта. обороты ХХ регулируются подачей воздуха в обход заслонки с помощью МХХ. к слову на современных дросселях такого нет - там дроссели электронные и ХХ регулируется углом открытия заслонки (прямой связи "педаль - угол открытия" уже нет к сожалению - стоит электроника).

как ранее верно подметил Angel9 независимо от типа установленных мозгов необходимо как-то регулировать подачу воздуха на ХХ в обход заслонки. для этого используются либо шаговые моторы (МХХ) либо высокочастотные соленоиды.
просто я имел в виду что если мозги не стоковые то колхозить подачу воздуха на ХХ уже можно как угодно и гораздо проще чем на стоковых мозгах которые заточены под МХХ.
мне например идея соленоида нравится больше.

Добавлено через 1 минуту
PS. все прочие обходные каналы на дросселе нужны для чего угодно но не для работы двигателя... речь о вспомогательных системах: EGR, purge и в таком духе.

Brodyaga · 01.02.2009, 12:43

Вот поставил я кулер побольше,трубы к нему 2,5дюйма, турбину побольше...
А вот какие проблемы при установке(регулировке???) могут возникнуть при установке дроселя от того же г1.Или просто поменял местами, портировал, не нужные отверстия заткнул и все???

Hardwarest · 01.02.2009, 13:56

Brodyaga, У меня стоит дроссель от 1G и низ его тоже от 1G. Проблем с этим небыло...............

Brodyaga · 01.02.2009, 15:42

Ну у меня низа нету от г1.Я буду ставить низ свои что бы ничего не делать с проводими.значит проблем нету

Hardwarest · 01.02.2009, 17:14

Brodyaga, Только я не знаю подойдёт ли низ от 1G

**ШВЕД** · 01.02.2009, 17:17

выходы внизу одинаковые за исключением небольшой разницы поворота штуцеров. не принципиально имхо.

Brodyaga · 01.02.2009, 18:41

Hardwarest, Я буду делать гибрид низ от г2 верх от г1 главное что бы проблем с холостыми не было

Hardwarest · 01.02.2009, 18:53

ШВЕД, я имел ввиду по прижиму к дросселю. Ну раз гуд, значит гуд у мну их хоть несколько но не сравнивал

kaermis · 02.02.2009, 15:50

А все же интересно, дросселя 1G атмо и турбо отличаются? И если да - то чем?

**Angel9** · 02.02.2009, 16:10

у турбо входная стенка плоская под прикручивающийся поворот на 45 железный, а у атмо там выступ под резиновую гофру впуска под хамут.

kaermis · 02.02.2009, 16:13

Угу, ясно.-)

Brodyaga · 02.02.2009, 16:49

kaermis, так зачем тебе этот выступ то .От г2 родной вход в дросель поставь на дросель от г1 и все.Он же должен подойти(он как раз 60 мм)