ALL DIY бачок маслоуловителя

[ШВЕД]

ну я не думаю что это прозрачный шланг - это скорее всего стекляная трубка. но не суть.
таких поворотов не припомню что видел... наверняка есть но я не искал никогда. я использую медные повороты под медные трубы (сантехника, кондиционеры). есть любых размеров от Ф6.0мм и разных углов. отлично паяются

[fox]

которые кондиционера? Это мы уже открыли. Там и обжимки есть и развальцовка. Интересно именно сделать так как на фото что бы видно было уровень в бачке. т.к. планирую делать tank под разные жидкости. антифриз/2 бачка фильтрации картерных газов/омывайка

[m2x]

Сообщение от ШВЕД

ну я не думаю что это прозрачный шланг - это скорее всего стекляная трубка. но не суть.

в том бачке, который на фотке именно пластиковый.

[a-toxa]

Ищите такие повороты в магазах, торгующих пневматикой промышленой. Трубка там 99% пластиковая. Есть прозрачные, есть разноцветные. Давление кстати держат опупенное, а соединяются просто всовыванием трубки в этот самый штуцер. Вынимаются нажатием на колечко - тоже элементарно.

Я себе немного набрал штуцеров этих, когда завод "Хёндэ" строил... Там на помойку столько всякого добра выкидывали.

[ШВЕД]

* * * БАЧОК МАСЛОУЛОВИТЕЛЯ. РЕКВИЕМ. * * *

резюме: за этим хитрым названием скрывается одна банальная вещь - В ТОПКУ БАЧОК МАСЛОУЛОВИТЕЛЯ!
фоток тут к сожалению не будет - только текст.

итак поставил я на 350Z сваренный мною бачок (см предыдущую страницу).
в стоке из башки предусмотрено 2 выхода:
(1) башка -> PCV клапан -> впускной коллектор
эту магистраль я разорвал и заглушил оба отверстия. это собственно и было основной целью - хочу иметь чистый впускной коллектор и дроссель (изнутри дроссель загажен в разы больше чем снаружи!)
(2) башка -> шланг -> патрубок перед дросселем
штуцер на патрубке перед дросселем я заглушил.
теперь шланг пустил на вход бачка:
башка -> стоковый шланг -> медная магистраль с 2мя поворотами (длина 30 см примерно) -> прозрачный шланг ПВХ (длина 15 см) -> бачок

со всем этим хозяйством проехал где-то минут 30. стало любопытно - остановился посмотреть. увидел и удивился что прозрачный ПВХ шланг изнутри покрыт капельками жидкости...
потом я проехал еще где-то час. сегодня проехал еще 1.5 часа.
после этого решил посмотреть появилось ли масло в бачке: снимаю бачок, слегка трясу - по звуку и ощущениям внутри дофига жидкости. слил оттуда примерно 3 добрые столовые ложки воды с совсем небольшим количеством пено-масляного налета и вонью выхлопа...

ИТОГО: 3 часа езды = 3 ложки дерьма... подумал что лазить и сливать каждую неделю эту воду я не собираюсь. поэтому бачок нахрен демонтировал и вместо этого от башки протянул шланг по днищу до багажника и на кончик повесил тот же проспортовский фильтрик. точка.

картерные газы - это смесь выхлопа, масляных паров и воды. очевидно из-за того что эта отрава на своем пути встречала медную магистраль и происходила быстрая конденсация влаги. возможно на цельнорезиновой магистрали конденсации не было бы... но так или иначе я решил что нех воде делать в движке, всяких бачках итд и решил бескомпромиссно вывести все на улицу. с бачками больше связываться не буду. на эклипсе тоже сделаю вывод на улицу без бачков.

[booker]

Сообщение от ШВЕД

В ТОПКУ БАЧОК МАСЛОУЛОВИТЕЛЯ!

Сообщение от ШВЕД

и решил бескомпромиссно вывести все на улицу

самое оптимальное решение, долго думал делать себе кастом или нет, и решил что *** надо, лучше вечный антикор в лонжеронах)))

[JET]

Сообщение от booker

вечный антикор в лонжеронах)))

Вот кстати вопрос возник...

Сообщение от ШВЕД

лил оттуда примерно 3 добрые столовые ложки воды с совсем небольшим количеством пено-масляного налета и вонью выхлопа...

...по ходу воды там больше чем масла... получится ли антикор?.. или же наоборот гнить начнет?..

[booker]

масляная эмульсия высокой концентрации (даже если брать соотношение масла к воде 1:2 в самом пиковом случае) имхо имеет те же антикоррозионные свойства, что и масло, вода испаряется а масло остается)

[lazaret]

имхо: такой раскалад в "неподкапотный" в наши лютые зимы заверзнет все,и трубка и масло выходить не будет...

[ШВЕД]

ребят, я увидел воду возможно из-за конденсации паров при контакте с медью.
если шланг то возможно такого эффекта и нет.

что касается замерзнет или нет..... у меня шланг термо-масло-бензостойкий Ф16мм и проложен вдоль выхлопной трубы. льда там не будет.
кроме того он проложен горизонтально с небольшим уклоном вниз от двигателя к багажнику.
при таком раскладе даже если там будет внури вода то при движении авто вода вся стечет.
так что вот так.

[booker]

счас подумал, что буржуйские маслопомойки при тюнинге это скорее всего для минимизации ущерба экологии, а для нас варваров эта проблема не актуальна)))

[uhoplan]

на дроме обсуждали бачки
один из вариантов - инжекция картерных газов в выхлоп. трубка вваривается так, чтобы поток выхлопных газов создавал разряжение и картерные газа всасывались
при этом в картере будет хоть и маленькое, но разряжение (как и в стоке), что в целом, полезно

[Fireblade]

uhoplan, и как это реализовать??? Мне кажеться выхлоп наоборт всегда давит и в итоге будет совсем не айс мотору + температура выхлопа тож хороша..

[booker]

наоборот, поток газов выхлопе создаст разряжение
только трубку нужно вваривать в сторону потока газов

[ШВЕД]

эффект называется "эжекция": поток одной среды (газ или жидкость) проходя через другую увлекает за собой и ее.
сделать можно. по этому принципу у нас например реализовано перекачивание топлива из одной половинки бензобака в другую.
только если речь про тюнинг и прямотоки то совсем некошерно на пути выхлопа громоздить всякие препятствия.
насчет картерных газов - это тот же выхлоп по сути. посему нахрен его наружу
хотя блин неэкологично совестно....