Я олень комнатный ((( - Страница 4 - ДСМ Клуб

Parus · 11.10.2009, 02:47

costarika, как раз по факу поставил тазовскую. там 2 белых черный и серый, ну а на тачку 2 черных, красный и белый, причем по красному идет +12в...

uhoplan · 11.10.2009, 20:38

одинаковый цвет - подогрев
красный - плюс, белый - сигнальный

Parus · 11.10.2009, 21:55

странно...сигнальный должен давать опорное напряжение +5в и к нему должен быть еще 0, а на подогрев должно идти +12в и ноль, так красный у меня +12в, а те что одинакового цвета оба ноль... вообще непонятно что и как... По ходу еще до меня там кто то фишку разлохматил под торпедой... В мануале написано что лямбда к мозгу идет через фишку которая находится в ногах у пассажира, но я ее так и не нашел, как она хоть выглядит? Кто видел???

**booker** · 11.10.2009, 22:43

обычный одноконтактный разъем, провод черного цвета

Parus · 12.10.2009, 00:21

booker, хм... а в мозг входит провод белого цвета... Как такое тогда возможно???

**booker** · 12.10.2009, 01:24

потому что этот проводок это просто ответвление от белого провода, соединены зажимом

Parus · 12.10.2009, 02:55

Понял... Завтра расковыряю связку разъемов под торпедой, буду искать. Спасибо!

Parus · 19.10.2009, 15:11

Продолжение истории... Сегодня наконец то помыл форсы, как результат чуть шустрее едет, но падла спотыкается, как будто по ходу разгона кто то бьет в педаль тормоза... очень не приятное очущение. При чем плавно разгоняясь все норм едет, но при тапке в пол дергается когда захочет. Постоянно вываливается 14 ошибка, но касаемо нее даже незнаю куда лезть... концевик ХХ работает исправно, датчик положения ДЗ тоже проверял на осцилографе, сигнал идет нормальный, ровный, без прерываний и шумов на всем протяжении открытия ДЗ, то есть и на него грешить вроде нечего. На логере показания ДЗ корректные, без искажений. А ошибка все равно вываливается, загорается чек, но стоит ударить по тапке газа, сразу тухнет...
Не могут ли всеэти траблы быть из за коряво залитого епрома? Есть может у кого соображения на этот счет?

**Angel9** · 19.10.2009, 16:52

Parus, ну дык чего гадать) Залей заново прошивку)

roman46 · 19.10.2009, 19:35

Нужно просто правильно выставить положение датчик положения дросселя,ошибка уйдет.

Parus · 20.10.2009, 01:37

roman46, понял. завтра с цешкой полезу крутить.

Angel9, Тоже об этом думал... а не залить ли мне в 5-й раз прошивку))))

**Angel9** · 20.10.2009, 01:54

Parus, а ты правильно её заливаешь? ну там если епром большего размера заливаешь два раза и т д?

Parus · 20.10.2009, 01:58

Angel9, Да якак то не очень эксперименты люблю, поэтому шью на 256-ю (27с256) один раз, так вроде надежнее. Тут просто не ясно куда кидаться. Раз уж показания датчиков по логеру нормальные, значит с проводкой все сделано правильно при свапе ЕКУ 90г на машину 92. А вот с прошивой то по логеру не угадаешь?

Parus · 21.10.2009, 12:32

Ура!!!!!!!!!! Меня наконец то осинило!!!!!!!!!! В очередной раз полазив в инете заметил кое какую особенность в разводке мозгов 90 и 92г... И вот эта страничка http://simon.chi.il.us/ECU/ECUID.html меня в точности убедила что новые мозги у меня 90-го года, а отсюда исходя из схем разводок следует неверное подключение датчиков: положение дроссеря(+ и - поменяни местами), положение распреда(вообще иное подключение) ну и поменяны местами 6 и 14 разъем в мозге... Это пока все что увидел, еще присмотрюсь пока, а завтра хана разводке, все порубаю))))) Вот собственно и не удивительно что машина едет абы как, вываливается чек, подтраивает и на логере в графе Crank пишет NO.

Добавлено через 10 часов 13 минут
Дя... рановато радовался. Пока наступило утро еще раз все обдумал и понял что сам себя с толку сбил. Единственное что можно сделать это поменять повер транзистор, а лучше мозг правильный взять, аеще лучше еще и себе один)))

erik · 26.10.2009, 03:01

Я думал у нас проблемно с ремонтом в литву 100 км на стэнд ехать надо .У тебя вообще ситуация не завидная.Могу попробывать помочь если хочешь но придётся всё проверять последовательно.При твоих симптомах подсоедини первым делом манометр на топливную магистраль и посмотри давление топлива при нагрузке. Обязательно в движении а не на месте газуй.Предварительно проверь высоковольтные провода (поставь тестер на 20 килоом все прозваниваться должны,тоесть если у тебя 0 то провод в обрыве поменяй )проверь колпачки на пробой (приподнимаешь колпачок от свечи искра в бок не должна бить через колпачок,осмотри колпачок визуально чтобы небыл пробит )Колпачок через три перчатки приподнимай а то может садонуть ))))Все проверяй тщательно что-бы не возвращаться к исходному и не говори что давление в норме если кто-то рядом тебе говорит что бензонасос 100% тут не причём . Отпишись скажу куда дальше залезть если там всё ок.